更多"为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作？（）"的相关试题:
[单项选择]下面用来确定飞机重心位置的是（）.
A. 飞机重量乘以力矩
B. 飞机重量乘以力臂
C. 飞机力矩除以力臂
D. 飞机力矩除以重量
[单项选择]为了确定飞机重心，为此对飞机称重时，飞机必须：（）。
A. 使主称重点位于正常重心极限范围内
B. 处于水平飞行姿态
C. 还要装有所有属于实用装载的各项目
D. 在油箱内至少装有最小燃油量
[单项选择]为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是（）.
A. 通过机身纵轴的水平面。
B. 通过飞机重心的水平面。
C. 位于机身下面。距机身一定距离的是平面。
D. 通过飞机机头的水平面。
[单项选择]为了确定飞机的位置，FMGS用来自哪里的数据：（）
A. DME、VOR或ILS
B. 时钟+地面速度计算
C. 三个ADIRS
D. 以上A和C
[单项选择]飞机重心位置的表示方法是（）.
A. 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。
B. 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示.
C. 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。
D. 用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示。
[单项选择]飞机重心位置对VMCA的影响为：（）.
A. 重心前移时VMCA增大
B. 重心后移时VMCA增大
C. 重心对VMCA无显著影响
D. 重心后移时VMCA将减小
[单项选择]飞机空机重心的位置如何确定？（）
A. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。
B. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。
C. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。
D. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。
[单项选择]飞机重心位置靠（），则纵向安定性（）。
A. 前，增强
B. 前，减弱
C. 后，增强
D. 后，操纵性都变好
[单项选择]飞机的重心位置对飞机的（）产生影响。
A. 纵向稳定性
B. 方向稳定性
C. 横向稳定性
D. 不影响稳定性
[单项选择]飞机重心纵向位置的表示方法？（）
A. 用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。
B. 用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。
C. 用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。
D. 用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。
[单项选择]为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是（）.
A. 参考基准面。
B. 对称中心线。
C. 水线。
D. 纵刨线。
[判断题]在飞机的飞行中，对飞机的重心位置没有限制。
[单项选择]了解重物的形状、体积、结构的目的是为了确定重心位置和正确选择吊挂点及（）方法。
A. 绑扎
B. 运输
C. 牵引
[单项选择]相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.
A. 要减小
B. 要增大
C. 不变
[单项选择]飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响？（）.
A. 纵向稳定性和方向稳定性。
B. 只对纵向稳定性。
C. 侧向稳定性。
D. 对飞机的稳定性没有影响。
[单项选择]飞机的重心位置偏左，在（）.
A. 巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡
B. 巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡
C. 巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡
D. 以上都不对
[单项选择]关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）
A. 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。
B. 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。
C. 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。
D. 飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。
[单项选择]飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？（）
A. 飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。
B. 飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。
C. 飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。
D. 飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。
