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[单项选择]其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与（）成正比。
A. 排水量
B. 水线面面积中心
C. 水线面面积惯性矩
D. 重心距基线高度
[单项选择]船舶稳心半径BM是指（）。
A. 漂心与稳心之间的垂直距离
B. 稳心与浮心之间的垂直距离
C. 浮心与漂心之间的垂直距离
D. 重心与稳心之间的垂直距离
[单项选择]其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。
A. 正比
B. 反比
C. 等比
D. 以上均有可能
[单项选择]其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。
A. 正比
B. 反比
C. 等比
D. 以上均有可能
[单项选择]当船舶小角度横倾且排水量一定时，稳心点M可设定为（）；稳心半径BM的大小取决于（）。
A. 定点；船体形状
B. 定点；重心位置
C. 动点；船体形状
D. 动点；重心位置
[单项选择]对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而（）。
A. 减小
B. 增大
C. 无关
D. 不确定
[单项选择]对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 无关
D. 不确定
[单项选择]某船LBP=68.4m，在Δ=6034t时，纵稳心半径R=79m，则相应的每厘米纵倾力矩MTC=（）×9.81kN.m/cm。
A. 77
B. 62
C. 73
D. 70
[多项选择]评价汽车通过性的主要参数有（）、纵通过半径和横向通过半径。
A. 最小离地间隙
B. 接近角
C. 离去角
D. 最小转弯半径
[单项选择]船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.
A. KM=KB-BM
B. KM=KB+BM
C. KM=GM-KC
D. KM=GM+KB
[单项选择]船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在（）。
A. 排水量较小时
B. 排水量较大时
C. 夏季排水量时
D. 最大排水量的一半时
[单项选择]船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM（）。
A. 固定不变
B. 随排水量的增大而增大
C. 随排水量的增大而减小
D. 与排水量的关系不能确定
[单项选择]对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。
A. 船长
B. 船宽
C. 舷外水密度
D. 船舶吃水
[填空题]半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗（）的能力差。
[单项选择]圆轴扭转时，其横截面上剪应力的方向与半径线垂直，且沿半径成（）规律分布。
A. 曲线
B. 直线
C. 均匀
D. 半圆柱面
[单项选择]某船排水量为30000t，利用初稳心点法求取复原力臂，船舶GM=2.3m，船舶横倾角θ=20°时形状稳性力臂为0.64m，则该轮的复原力矩为（）kN.m。
A. 30000
B. 42900
C. 294300
D. 419862
[单项选择]弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）。
A. 成正比
B. 成反比
C. 无关
D. 有时成正比、有时成反比
[单项选择]轧制钢板的纤维组织有纵、横向之分，当弯曲半径不大于（）时，就必须考虑纤维方向对弯曲半径的影响。
A. 5倍板厚
B. 3倍板厚
C. 0.5倍板厚
