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[单项选择]在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么解中非零变量的个数（）
A. 不能大于（m+n-1）
B. 不能小于（m+n-1）
C. 等于（m+n-1）
D. 不确定
[单项选择]在n个产地、m个销地的产销平衡运输问题中，（）是错误的。
A. 运输问题是线性规划问题
B. 基变量的个数是数字格的个数
C. 空格有mn-n-m+1个
D. 每一格在运输图中均有一闭合回路
[填空题]对于m个产地n个销地的产销平衡的运输问题而言，模型最多只有（）个独立约束方程。
[单项选择]m个产地、n个销地的产销平衡的运输问题，在用表上作业法求解时，基格的个数一定是（）。
A. （m+n）个
B. （m+n-1）个
C. （m+n+1）个
D. 不一定
[单项选择]用增加虚设产地或虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题处理，该方法（）。
A. 正确
B. 错误
C. 不一定
D. 无法判断
[单项选择]产销不平衡的运输问题中，当供大于求时，增加的虚拟销地相当于（）。
A. 亏空
B. 原地库存
C. 异地库存
D. 都不对
[单项选择]典型运输问题的决策变量下标通常为（）。
A. 一位
B. 二位
C. 三位
D. 以上都不对
[单项选择]平衡运输问题一定存在（）。
A. 整数解
B. 最优解
C. 无穷多解
D. 以上都不对
[单项选择]运输问题中，每次迭代时，如果有某非基变量的检验数等于零，则该运输问题（）
A. 无最优解
B. 有无穷多个最优解
C. 有唯一最优解
D. 出现退化解
[单项选择]在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（）。
A. =
B. ≤
C. ≥
D. ≤，=，≥都有
[单项选择]（）是运输方式的可变量。
A. 货物种类
B. 运输数量
C. 运输距离
D. 运输时间和运输成本
[填空题]运输问题的初始方案中的基变量取值为（）。
[单项选择]对于电力网络的平衡节点，已知的变量是（）。
A. V和δ
B. P和Q
C. P和U
D. Q和U
[单项选择]典型的运输问题的平衡是指（）。
A. 每个需求方物资的需要量一样
B. 每个供应方物资的供应量一样
C. 总的需求量与总的供应量一样
D. 需求方和供应方个数一样
[单项选择]考虑某运输问题，设其总需求量为Q，总供应量为G，且QA. 使诸供应点的供应总量减少G-Q
B. 使诸需求点的需求总量增加G-Q
C. 虚设一个需求量为G-Q的需求点，且任一供应点到该虚设需求点的单位运费为充分大
D. 虚设一个需求量为G-Q的需求点，且任一供应点到该虚设需求点的单位运费为0
[填空题]在求运费最少的调度运输问题中，如果某一非基变量的检验数为4，则说明（）。
[单项选择]实现运输方向货流平衡的根本问题是提高（）。
A. 重载方向的货流量
B. 轻载方向的货流量
C. 行程利用率
D. 载运行程
