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[单项选择]区域管制室向进近管制室发出的预计到达时间相差超过（）分钟，应当进行更正。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
[单项选择]进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
A. 20
B. 30
C. 45
D. 60
[单项选择]航空器在被移交给塔台管制室后，未向塔台报告，或者报告一次后即失去无线电联络，或者在任何情况下，在预计着陆时间之后（）分钟尚未着陆的，塔台管制员应当向进近管制室或区域管制室报告。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
[单项选择]航空器开车前，航空器驾驶员应当向塔台管制室申请放行许可并报告拟选择的飞行高度，塔台管制室在（），应当明确批准的飞行高度层。
A. 请求开车前
B. 发布放行许可时
C. 推出滑行时
D. 进入跑道起飞前
[单项选择]某机场只制定有非精密进近程序，将此机场定为备降场时，其预计到达时间的备降最低标准是（）.
A. 云高240米，能见度3.2公里
B. 云高300米，能见度1.6公里
C. C.足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度（ME）下降，进近和着陆的云高和能见度
[单项选择]预计航空器的等待时间在30分钟以上，管制员应当了解（），并迅速通知该航空器预计进近时间或预计更新管制许可的时间。
A. 航空器有利飞行高度
B. 机长意图
C. 航空器续航能力
D. 天气情况
[单项选择]预计航空器的等待时间在30分钟以上时，管制员应当了解（）并迅速通知该航空器预计进近时间。
A. 航空器驾驶员的意图
B. 机场的保障能力
C. 航空器的续航能力
D. 天气的演变趋势
[单项选择]计划航路上的航路点预计到达时间由哪个地图电门控制显示（）？
A. WPT
B. NAV AID
C. RTE DATA
D. ARPT
[单项选择]如果航空器在预计到达时间后（）分钟，尚未到达着陆机场，而无位置消息时，飞行签派员和（）应当立即向上级报告，并且通知（）协助搜寻。
A. 30分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门
B. 20分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门
C. 40分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
D. 50分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
[单项选择]管制协调后，飞越移交点的时间区域管制与进近管制之间相差几分钟应当更正？（）
A. 5
B. 7
C. 3
D. 10
[单项选择]在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
A. 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
B. 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
C. 不得再继续进近
[单项选择]自动驾驶ILS进近，在相差多少个点时下滑道截获（）？
A. 1个点
B. 1/2个点
C. 2/5个点
[单项选择]飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
A. 开始爬升到合适的下滑航迹上
B. 如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降
C. 迅速改平切入进近航迹
[单项选择]指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 10
[单项选择]对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。
A. 转弯点
B. 三转弯
C. 定位点
D. 备降场
[简答题]如果预报在ETA（预计到达时间）跑道是湿或滑的，那么对于一架涡喷飞机来说，目的地机场的所需跑道长度是多少？
[单项选择]某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则：（）.
A. 机场标高为76米
B. 机场标高为16米
C. 46米是以标准气压面为基准的
D. 46米是以场面气压为基准的
[单项选择]区域管制室应在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟，与进近（塔台）管制室进行管制移交。
A. 3-5
B. 5-10
C. 10-15
D. 15-20
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
