更多"当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。"的相关试题:
[单项选择]航空器驾驶员或其代理人应当不迟于起飞前（）分钟向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划。
A. 30
B. 45
C. 50
D. 60
[单项选择]外国民用航空器的驾驶员或其代理人向报告室提出改变飞行航线的申请时，报告室应先征得（）的同意。
A. 地区管理局
B. 航管中心／站
C. 当地空军
D. 民航总局
[单项选择]航空器驾驶员或其代理人在提交飞行计划（FPL）时，（）应当签字。
A. 受理人
B. 飞行队首长
C. 驾驶员或其代理人
D. 驾驶员或其代理人和受理人
[单项选择]报告室管制员应当参与（）流量管理。
A. 先期
B. 飞行前
C. 实时
D. 开车前
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
A. 高度
B. 速度
C. 应飞航向
D. 当时时间
[单项选择]报告室管制员应当预先听取（）关于保障飞行准备情况的报告。
A. 航空公司签派室
B. 通信导航部门、机场管理机构
C. 气象部门
D. 其它管制室
[单项选择]当飞行取消时，起飞机场报告室管制员应当（）。
A. 通知航空公司
B. 报告值班首长
C. 发出电报并通知协议单位
D. 待补班计划确定后发出取消电报
[单项选择]当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。
A. 根据机载气象雷达的信息，提供绕飞建议，调配其它航空器避让
B. 及时提供雷雨情报和绕飞建议，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
C. 指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
D. 严格按照飞行员的请求，申请绕飞空域，指挥航空器飞往备降机场
[单项选择]当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
A. 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
B. 了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
C. 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
D. A、B和C
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航时，管制员应当开放沿线有关（），使用雷达搜索，引导航空器尽快复航。
A. 雷达
B. 导航设施
C. 通信设施
D. 卫星设施
[单项选择]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
A. 指导性的滑行
B. 指导性的进近
C. 气象
D. A、B和C
[单项选择]报告室管制员在认为有必要对次日飞行计划和飞行预报中的起飞时刻进行调整，进行先期流量管理时，应当（）。
A. 报告值班首长
B. 通知飞行预报的申请人
C. 通知本机场所在区域管制室
D. 报告本机场所在地区管理局调度室
[单项选择]起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。
A. 向气象部门了解天气
B. 决定是否接收航空器
C. 决定是否放行航空器
D. 取得有关军航管制室对飞行计划的批复
[单项选择]管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
A. 立即指挥航空器改航或返航
B. 立即指挥航空器去备降场
C. 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D. 只提供航线的天气情况
[单项选择]采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了（）。
A. 减少通信线路数据流量
B. 增加可靠性
C. 节省通信费用
D. A、B和C
[单项选择]在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。
A. 向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报
B. 询问发动机失效的原因
C. 及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作
D. 提供备降机场供航空器驾驶员选择
[单项选择]为保证航空器安全飞行，每次放行航空器时飞行签派员或其代理人都应当选择至少（）个备降机场，并在飞行计划中注明。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]当气象预报员通知有危险性/灾害性天气活动时，报告室值班管制员首先应当了解天气活动对本场飞行的影响（），根据当时的飞行动态，判断对本场飞行可能造成的影响，了解有关备降机场的（），报告值班首长，做好航空器（）的各项保障准备工作，并将有关情况通报协议单位。
A. 程度，跑道情况，放油
B. 程度和时间，天气和其它保障能力，返航和备降
C. 时间，接收情况，飞行
D. 严重性，航行通告，迫降
[单项选择]在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。
A. 在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求
B. 驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况
C. 在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语
D. 在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可
