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[单项选择]提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
A. 如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
B. 向其管制下的航空器通报不明航空器情报
C. 冲突危险不存在时，无需通知航空器
D. 如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
[单项选择]使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。
A. 向其管制下的航空器通报不明航空器情况
B. 指挥其管制下的航空器立即采取避让措施
C. 向当地军方询问不明航空器的飞行动态
D. 向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态
[单项选择]雷达管制员认为有必要时，可以要求航空器报告预计或实际飞越某一（）的情况，也可以要求航空器省去在（）的位置报告。
A. 特定点、强制报告点
B. 强制报告点、移交点
C. 显著地标、特定点
D. 强制报告点、非强制报告点
[单项选择]塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
A. 最低等待高度
B. 最低下降高度（或者决断高）
C. 最低航路高度
D. 过渡高度
[单项选择]当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
A. 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
B. 了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
C. 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
D. A、B和C
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
A. 高度
B. 速度
C. 应飞航向
D. 当时时间
[单项选择]在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。
A. 在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求
B. 驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况
C. 在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语
D. 在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可
[单项选择]管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
A. 立即指挥航空器改航或返航
B. 立即指挥航空器去备降场
C. 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D. 只提供航线的天气情况
[单项选择]采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了（）。
A. 减少通信线路数据流量
B. 增加可靠性
C. 节省通信费用
D. A、B和C
[单项选择]在实施雷达管制速度限制时，雷达管制员所指定的速度，（）经航空器驾驶员认可。
A. 应当
B. 不需要
C. 不一定
D. 6000米以上时不需要
[单项选择]当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。
A. 根据机载气象雷达的信息，提供绕飞建议，调配其它航空器避让
B. 及时提供雷雨情报和绕飞建议，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
C. 指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
D. 严格按照飞行员的请求，申请绕飞空域，指挥航空器飞往备降机场
[单项选择]与自动相关监视配合使用的管制员与驾驶员通信技术是（）。
A. 话音通信
B. 数字话音通信
C. CPDLC
D. 模拟话音通信
[单项选择]航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。
A. 根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
B. 指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
C. 通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
D. 及时提供周围的飞行活动情报
[单项选择]在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。
A. 向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报
B. 询问发动机失效的原因
C. 及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作
D. 提供备降机场供航空器驾驶员选择
[单项选择]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主引导
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
[单项选择]当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。
A. 通知航空公司
B. 报告值班首长
C. 报告航务管理机构
D. 了解延误原因及延误后的预计起飞时间
[单项选择]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A. 前
B. 时
C. 后
D. 点
[单项选择]航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效，管制员应当采取的措施中不恰当的是（）。
A. 如果不能保持在原指定高度继续飞行，应当及时调配有关航空器避让
B. 指挥航空器下降到4000米以下，调配其它航空器避让
C. 了解航空器驾驶员的意图
D. 航空器场外迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作
[单项选择]雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
A. 航空器从相邻管制室移交过来
B. 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
C. 航空器驾驶员报告了高度
D. 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
