更多"在湿跑道的情况下（符合标准），管制员在安排航空器的着陆间隔时，应当（）"的相关试题:
[单项选择]接到航空器驾驶员报告航空器失火时，管制员应当允许航空器下降到（）以上，同时调配其它航空器避让。
A. 4000米
B. 最低安全高度
C. 经济巡航高度
D. 3000米
[单项选择]当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
A. 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
B. 了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
C. 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
D. A、B和C
[单项选择]进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
A. 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B. 报告能看到地面
C. 已经着陆
D. A、B和C中较早者
[单项选择]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A. 前
B. 时
C. 后
D. 点
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
A. 位置
B. 高度
C. 航向
D. 速度
[单项选择]对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
A. 改航去备降机场
B. 依照FPL电报，继续飞向着陆机场
C. 按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
D. A、B和C
[单项选择]在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
A. 高度确认
B. 识别确认
C. 速度确认
D. 航向确认
[单项选择]管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
A. 立即指挥航空器改航或返航
B. 立即指挥航空器去备降场
C. 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D. 只提供航线的天气情况
[单项选择]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
A. 指导性的滑行
B. 指导性的进近
C. 气象
D. A、B和C
[单项选择]引导按IFR飞行的离场航空器偏离标准离场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于（）米的超障余度。
A. 400
B. 600
C. 300
D. 平原300、山区600
[单项选择]对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）
A. 飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况；
B. 飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况；
C. 飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。
[单项选择]12：00航空器距走廊口80KM，管制员要求航空器12：05到达走廊口，航空器应保持的地速为（）。
A. 600KM/h
B. 960KM/h
C. 540KM/h
D. 480KM/h
[单项选择]区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报（）。
A. 以气象部门提供的资料为准
B. 以气象部门提供的资料为准，但也可以通报由航空器报告的气象情报
C. 以塔台管制员观测的气象情报为准
D. 以气象部门提供的资料为准，也可以通报由航空器报告的气象情报，还可以通报由其它管制单位提供的气象情报
[单项选择]指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 10
[单项选择]实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
A. 上升
B. 下降
C. 平飞
D. 最后进近
[单项选择]当航空器在管制区域内着陆（飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前（）分钟开机守听。
A. 20
B. 35
C. 4
D. 30
[单项选择]当航空器在区域管制区内着陆（飞越），管制员应当在航空器预计进入管制区边界前多少分钟开机守听？（）
A. 15
B. 30
C. 40
D. 60
[单项选择]管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处（）千米之前发出。
A. 6-12
B. 7-11
C. 12-20
D. 15-25
[单项选择]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主引导
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
