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[单项选择]对于航空器使用平行跑道进行独立仪表进近时，两条跑道复飞航迹至少相差（）度，跑道两侧应当有至少（）米宽的非侵入地带。
A. 30，610
B. 45，610
C. 30，730
D. 45，730
[单项选择]塔台管制员在选择使用跑道时，应当考虑（）因素。
A. 地面风向风速；跑道长度，坡度
B. 机场进离场程序
C. 起落航线；进近和着陆导航设备
D. A、B和C
[单项选择]航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]航空器使用平行跑道实施相关平行仪表进近时，雷达方位精确度为（）度，更新周期不超过（）秒。
A. 0.1，0.5
B. 0.3，3
C. 0.3，5
D. 0.1，5
[单项选择]进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
A. 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B. 报告能看到地面
C. 已经着陆
D. A、B和C中较早者
[单项选择]塔台管制员在（）情况下允许出港航空器进跑道起飞。
A. 先起飞的航空器高度夜间在150米，昼间在100米以上；跑道上无障碍物；符合尾流间隔标准
B. 跑道上有障碍物
C. 短五边有进入着陆的飞机
D. 先起飞的航空器高度夜间在120米，昼间在100米以上
[单项选择]平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行进近的地方，其中线的最小间距为：（）.
A. 1525米
B. 915米
C. 760米
D. 1000米
[单项选择]塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。
A. 20
B. 30
C. 45
D. 60
[单项选择]进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。
A. 及时开放通信、导航设备及通知飞越的高度
B. 通报有关空中交通情报
C. 进行管制移交，并将航空器飞越移交点的时间、高度通知区域管制室
D. A、B和C
[单项选择]提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
A. 应答机编码设定
B. 无线电检查
C. 雷达识别
D. 证实应答机编码
[单项选择]管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处（）千米之前发出。
A. 6-12
B. 7-11
C. 12-20
D. 15-25
[单项选择]在湿跑道的情况下（符合标准），管制员在安排航空器的着陆间隔时，应当（）。
A. 大于正常情况的间隔
B. 小于正常情况的间隔
C. 等于正常情况的间隔
D. 按雷达间隔
[单项选择]当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
A. 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
B. 了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
C. 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
D. A、B和C
[单项选择]区域管制室的值班管制员连续值勤的时间不得超过（）小时；直接从事雷达管制的管制员，其连续工作时间不得超过（）小时，两次工作的时间间隔不得少于（）小时。
A. 8，4，2
B. 6，4，2
C. 6，2，1
D. 6，2，0.5
[单项选择]在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
A. 高度确认
B. 识别确认
C. 速度确认
D. 航向确认
[简答题]程序管制下，管制员“看不到”飞机，那管制员如何判定飞机在空中的位置？
[单项选择]在（）情况下，管制员使用话音通信方式。
A. 当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时
B. 发生紧急情况；在航路的特定段
C. 无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段
D. 当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息
[单项选择]夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必须设置跑道边灯。准备在跑道视程低于（）左右的最低标准起飞的跑道，最好设置跑道边灯。
A. 500M
B. 800M
C. 1600M
D. 2600M
[单项选择]因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（）。
A. 调整航空器之间的间隔
B. 扩大或缩小起落航线
C. 安排目视等待
D. A、B和C
