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[单项选择]避让行动的有效性核查适用于下列哪些船舶？（）。①对驶相遇的两机动船；②追越中的两机动船；③交叉相遇的两机动船；④在干、支流交汇水域相遇的两机动船。
A. ①②③④
B. ①③
C. ②③
D. ①②④
[单项选择]避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶（）？
A. 让路船
B. 直航船
C. 让路船和直航船
D. 任何构成碰撞危险的船舶
[单项选择]能见度不良时，及早地采取避让行动的先决条件是：（）
A. 无先决条件
B. 判明存在碰撞危险时
C. 听到雾号时
D. 用视觉看到他船时
[单项选择]细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为：（）.
A. 碰撞危险已过去
B. 仍处于碰撞危险的状态中
C. 正在安全通过
D. 处于紧迫局面
[单项选择]下列哪种说法是正确的？（）。①增速避让行动是违背《内河避碰规则》规定的；②增速避让是不符合安全航速的行动。
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择]ARPA的误差将直接影响对船舶避让行动的决断，ARPA的主要误差是（）
A. 因各种传感器本岙的误差与导致的误差
B. 因跟踪误差及不正确的输入数据导致的显示目标数据误差
C. 因人为因素导致的数据解析误差
D. A＋B＋C
[判断题]保持正规了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件。
[单项选择]互见中，最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是：（）.
A. 大幅度转向
B. 大幅度减速
C. 小角度转向
D. 停车，把船停住
[单项选择]机动船掉头与过往船舶相遇时，履行不应妨碍的避让责任，应采取下列哪些行动？（）。①密切注意过往船舶的动态；②尽可能采取避免发生碰撞危险的方法航行，留出足够的水域供过往船舶安全通过；③掉头前，应准确把握与过往船舶的距离、航速，该等则等，该停则停，该稳则稳。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直航船用视觉察觉的行动是：（）.
A. 向右转向10°
B. 向右转向20°
C. 向左转向20°
D. 向左转向使船头对准他船
[单项选择]在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.
A. 早些；3海里
B. 晚些；3海里
C. 早些；1海里
D. 晚些；1海里
[单项选择]雾天航行时，应正确认识安全航速，掌握避让行动的主动权，确定安全航速时应充分考虑以下几个方面的因素（）。①当时能见度的程度，②通航密度③通航障碍物及港口管理设施的能力④本船助航仪器使用的局限性
A. ①②③④
B. ①③④
C. ①②④
D. ②②③
[单项选择]动界的基本模型是英国某学者船舶领域的平滑圆，其实用意义在于：对于高速船，（），就应果断采取避让行动。
A. 当发现右前方来船相距约3～4nmile时
B. 当发现左前方来船相距约2～3nmile时
C. 当发现前方来船相距约5～6nmile时
D. 当发现右前方来船相距约2、7nmile时
[单项选择]
下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性（）？
Ⅰ、让路船；
Ⅱ、直航船；
Ⅲ、对遇局面中的两船；
Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]互见中存在让路船和直航船的情况下，《国际海上避碰规则》将积极的，及早的采取避让行动的权利和义务交给了：（）.
A. 让路船
B. 直航船
C. 让路船与直航船双方
D. 让路船或直航船中任一方
[单项选择]两船相遇，采取转向避让的要点是（）。①有足够的安全水域②避让一般不会与另一船造成紧迫局面③两船相距较近应一次性操舵完成
A. ①②③
B. ①②
C. ①③
D. ②③
[单项选择]目视飞行的航空器相遇时，（），应当避让（）。
A. 有动力装置重于空气的航空器，飞艇、滑翔机或气球
B. 飞艇、滑翔机或气球，有动力装置重于空气航空器
C. 飞艇、滑翔机或气球，编队飞行的航空器
D. 飞艇、滑翔机或气球，单机飞行的航空
[单项选择]目视飞行的航空器相遇时，应当按如下规定避让并调整间隔：两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向（）避让，相互间保持（）米以上间隔。
A. 左，300
B. 左，500
C. 右，500
D. 右，300
[单项选择]目视飞行的航空器相遇时，应当按如下规定避让并调整间隔：两架航空器在几乎同一高度上交叉相遇时，航空器驾驶员从座舱右侧看到另一架航空器时，应当（）高度。
A. 上升
B. 下降
C. 保持
D. B和C
