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[单项选择]船舶压载水系指为控制（）而加装到船上的水及悬浮物质。Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性V、船舶应力
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋V
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋V
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V
[单项选择]装载压载水不但可以（），还可以调节船舶的纵倾和横倾，改善船舶航海性能。
A. 提高稳性
B. 抗沉性
C. 降低船舶重心
[单项选择]单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关：（）.
A. 首倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；
B. 尾倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；
C. 首倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
D. 尾倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
[单项选择]在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上都有可能
[单项选择]船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是：（）.
A. 纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
B. 纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
C. 纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
D. 纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
[单项选择]直航低速前进中的船舶，当存在横倾时：（）.
A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
C. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
D. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
[单项选择]直航高速前进中的船舶，当存在横倾时：（）.
A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
C. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
D. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
[单项选择]船舶释放救生艇时，纵倾不应大于（），横倾不应大于（）。
A. 20°，20°
B. 20°，10°
C. 10°，20°
D. 10°，10°
[单项选择]我国《法定规则》对船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）项是对船舶静稳性的要求。
A. 4；1
B. 4；2
C. 4；3
D. 5；4
[填空题]河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。
[单项选择]用于计算船舶的稳性、吃水差、干舷高度及水对船的阻力时，参考的尺度是（）
A. 最大尺度
B. 登记尺度
C. 船型尺度
D. 长度与宽度
[单项选择]在平静海面当船舱内货物向一侧移位使船舶发生10°横倾后（）。
A. 不计及角加速度和惯性矩
B. 计及角加速度和惯性矩
C. 只计及角加速度，不计惯性矩
D. 只计及惯性矩，不计角加速度
[单项选择]船体破损进水后如发生横倾或纵倾时，为保持平衡正常采用：（）。
A. 移载法
B. 压载法
C. C.B都对
[多项选择]内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节，第一节是对稳性衡准数的要求，第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲，这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求？（）
A. 静稳性
B. 动稳性
C. 大倾角稳性
D. 初稳性
E. 破舱稳性
[单项选择]根据SOLAS74公约的规定，船上应急电源应在船舶横倾达（）°、纵倾达（）°时仍能向规定的处所全额供电。
A. 22.5/10
B. 10/22.5
C. 10/10
D. 22.5/22.5
[单项选择]某集装箱船排水量△=14353t，船舶重心横坐标0.14m，则船舶向重心偏离一侧横倾20°时使静稳性力矩减少（）t.m。
A. 1888
B. 3326
C. 5360
D. 7414
[单项选择]应急发电机必须适合船舶所遇到的正浮情况是：横倾（）°、纵倾（）°。
A. 10；5
B. 15；10
C. 5；10
