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[单项选择]利用后倒缆首离码头应（）。
A. 内舷舵倒车
B. 外舷舵倒车
C. 正舵
D. 正舵倒车
[单项选择]中小型船舶采用尾离法离码头时，若利用前倒缆甩尾，前倒缆应选强度大的缆绳，且：（）.
A. 应带至接近船首的码头缆桩上，并有足够长度
B. 应带至接近船中的缆桩上，并尽量缩短
C. 应带至接近船首的缆桩上，并尽量缩短
D. 从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上
[单项选择]利用前倒缆靠码头应（）。
A. 内舷舵进车
B. 外舷舵进车
C. 正舵进车
D. 以上均不对
[单项选择]船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能：（）.
A. 带至船首附近码头边的缆桩上
B. 带至船尾附近码头边的缆桩上
C. 带至船中附近码头边的缆桩上
D. 带至船中之后码头边的缆桩上
[单项选择]顺风流尾离码头应挽住（）。
A. 首缆
B. 前倒缆
C. 后倒缆
D. 尾缆
[单项选择]船舶在码头边利用前倒缆动车作舵甩尾离泊，这一方法适用于：（）.
A. 中小船舶
B. 大型船舶
C. 超大型船舶
D. 任何船型
[单项选择]船舶系泊时，后倒缆或尾倒缆的作用是：（）.
A. 防止船舶前移、防止船首向外舷移动
B. 防止船舶后移、防止船首向外舷移动
C. 防止船舶前移、防止船尾向外舷移动
D. 防止船舶后移、防止船尾向外舷移动
[单项选择]船舶系泊时，前倒缆或首倒缆的作用是：（）.
A. 防止船舶后移、防止船首向外舷移动
B. 防止船舶后移、防止船尾向外舷移动
C. 防止船舶前移、防止船首向外舷移动
D. 防止船舶前移、防止船尾向外舷移动
[单项选择]顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。
A. 船首最前，首楼外舷
B. 船中略前，首楼外舷
C. 船首最前，首楼内舷
D. 船中略前，首楼内舷
[单项选择]若用缆绳系单浮，系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）.Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]首倒缆的作用是防止船舶（）.
A. 后退
B. 船首外偏和船前冲
C. 前冲
D. 都不对
[单项选择]尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（）.Ⅰ.船舶重载，顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆Ⅱ.若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥Ⅲ.船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]吹开风靠码头应抢带（）。
A. 首缆
B. 前倒缆
C. 横缆
D. 尾倒缆
[填空题]排气管尾离阻挡物应在（）以上，散热风扇进风口离阻挡物（）以上。
[单项选择]万吨级船舶顺流离泊时，用拖船拖首协助大船进行尾离时，船舶应留那些缆（）？
A. 尾倒缆、内舷头缆各一
B. 尾倒缆、外舷头缆各一
C. 前倒缆、内舷头缆各一
D. 前倒缆、外舷头缆各一
[单项选择]船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）.
A. 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖
B. 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖
C. 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖
D. 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖
[单项选择]内河雷达定位常用的方法有（）①利用江内固定物标图像测定②利用岸上的固定物标图像测定③利用前后船舶的位置测定④利用本船磁罗经测定⑤利用航行参考图上数据测定
A. ①②③
B. ①②
C. ①②③④
D. ①②③④⑤
[单项选择]电力企业为了鼓励顾客在淡季多用电，充分利用季节性电能或利用后半夜的低谷电能，酌情降低电价的方法属于（）。
A. 折扣和折让定价策略；
B. 差别定价策略；
C. 心理定价策略；
D. 地区定价策略。
