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[单项选择]关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是（）.
A. 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
B. 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上
C. 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制
D. 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
[单项选择]关于偏航阻尼作动筒的工作，那种说法是对的？（）
A. 作动筒1是由绿液压系统控制
B. 作动筒1是由黄液压系统控制
C. 作动筒2是由蓝液压系统控制
D. 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
[单项选择]关于偏航阻尼器指示器的指示，不正确的讲法是（）。
A. 偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况
B. 偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况
C. 偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动
D. 偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动
[单项选择]飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.
A. 电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮
B. 电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮
C. 电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
D. 电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
[单项选择]偏航阻尼提供（）。
A. 荷兰滚阻尼
B. 发动机控制
C. 偏航制导指令
D. 俯仰配平
[单项选择]在偏航备用法则下，只有偏航阻尼功能可用，阻尼器的权限限制方向舵偏转（）
A. 30°
B. 3.4°
C. 5°
[单项选择]偏航阻尼用来实现（）.
A. 消除荷兰滚
B. 协调转弯
C. 发动机推力失效补偿
D. A+B+C
[单项选择]偏航阻尼器的作用是什么（）？
A. 阻止飞机的荷兰滚运动
B. 协调转弯
C. 防止偏航
D. 上述A和B
[单项选择]偏航阻尼器的功能由什么控制（）？
A. 偏航阻尼器作动筒
B. 偏航阻尼器速率陀螺
C. 惯性基准系统
D. FMC
[单项选择]偏航阻尼器使用哪个系统的液压（）？
A. 液压A系统
B. 液压B系统
C. 备用液压系统
D. 液压A和B系统
[单项选择]对于主偏航阻尼，需要的SMYD是（）.
A. SMYD1
B. SMYD2
C. SMYD1和SMYD2
D. 任何一个SMYD
[单项选择]当（）时偏航阻尼作动器处于旁通模式
A. 液压压力下降；
B. 一个电磁活门断电；
C. A+B
[单项选择]偏航阻尼器指示器指示的是什么（）？
A. 方向舵的偏转量
B. 由脚蹬引起的方向舵的偏转量
C. 由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量
D. 由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量
[单项选择]以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号（）.
A. ADIRUS
B. FMC
C. FCC
D. AOA传感器
[单项选择]以下哪个系统不提供数据给偏航阻尼器（）。
A. ADIRUS
B. FMC
C. FCC
D. AOA传感器
[单项选择]偏航阻尼和转弯协调功能向方向舵脚蹬（）。
A. 提供反馈
B. 不提供反馈
C. 偏航阻尼提供反馈而协调转弯不提供反馈
[单项选择]偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）.
A. 着陆难度
B. 飞机俯仰运动
C. 荷兰滚
D. 飞机失速
