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[单项选择]有关客舱增压系统，下列哪条不正确？（）
A. 客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。
B. 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。
C. 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。
D. 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。
[单项选择]客舱增压在人工模式时，警告和显示来自（）
A. 控制器1；
B. 控制器2；
C. 放气活门
[单项选择]客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）
A. 增压系统继续自动工作；
B. 可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；
C. 安全活门开。
[单项选择]客舱增压故障（CABIN PRESS FAULT）灯何时会亮（）
A. 自动模式时，系统1故障；
B. 自动模式时，两个系统都故障；
C. 人工系统故障。
[单项选择]客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）
A. 放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；
B. 只是放气活门自动关；
C. 除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
[单项选择]从客舱压力面板可控制哪个马达（）
A. 马达3；
B. 马达2和1；
C. 马达1
[单项选择]客舱面板哪些可以拆卸（）
A. 上侧壁板
B. 下侧壁板
C. 天花板
D. 所有的面板
[单项选择]在正常工作方式，当收起前登机梯滑架时，哪一个马达（或几个马达）将工作？（）
A. 115伏交流正常马达
B. 28直流备用马达和28伏交流备用马达
C. 115伏交流正常马达和28伏直流备用马达
D. 115伏交流正常马达在伸出方向上转动同28伏直流备用马达在收起方向上转动
[单项选择]增压系统工作在备用方式，起飞前，增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少（）？
A. 起飞机场标高
B. 起飞机场标高减200英尺
C. 着陆机场标高
D. 着陆机场标高减200英尺
[单项选择]增压系统工作在备用方式，计划的巡航高度为30000英尺，起飞后，增压面板上的”CABAIT”窗应调多少（标准海压程序）（）？
A. -200
B. 4400
C. 5100
D. 着陆机场标高减200英尺
[单项选择]哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）
A. 马达1
B. 马达2
C. 马达3
D. 马达1和2
[单项选择]在驾驶舱增压控制面板上选择的高度信号包括（）。
A. 飞行高度和着陆高度
B. 飞行高度、座舱高度和着陆高度
C. 飞行高度、着陆高度和方式选择
D. 飞行高度、座舱高度、着陆高度和方式选择
[单项选择]增压控制面板方式选择电门在检查位是检查（）.
A. 自动增压功能
B. 备用增压功能
C. 坐舱压力变化率限制故障探测器
D. 以上全对
[单项选择]客舱的窗户有几层玻璃？哪几层玻璃承受座舱增压负载？（）
A. 客舱窗户有2层玻璃，只有外侧玻璃承受座舱增压负载；
B. 客舱窗户有2层玻璃，外侧和内侧2层玻璃都承受座舱增压负载；
C. 客舱窗户有3层玻璃，外侧和中间层2层玻璃承受座舱增压负载；
D. 客舱窗户有3层玻璃，外侧、中间层和内侧3层玻璃都承受座舱增压负载。
[单项选择]在B737-600驾驶舱增压控制面板上“AUTOFAIL”灯亮的意思是（）。
A. 只有一个自动通道失效
B. 两个自动通道都已经失效
C. 主用CPC和备用CPC正在转换
D. 一或两个自动通道失效
[单项选择]根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮ALTN自动失效灯ON位备用灯OFF。
A. 两个自动增压控制通道都失效
B. 一个自动增压控制通道失效
C. 没有任何一个方式失效
D. 信息不足，无法判断
[单项选择]飞行时，不慎将增压系统的”FLT/GRD”电门扳到了”GRD”位，此时，客舱高度如何变化（）？
A. 上升到飞机的高度
B. 下降到压差达到7.5PSI的高度
C. 在上下500英尺的范围内变化
D. 保持不变
[单项选择]驾驶舱紧急撤离面板上选择开关在“机长”位时，能否在客舱启动紧急撤离？（）
A. 只能在客舱启动警告。
B. 只能在驾驶舱启动警告。
C. 先在驾驶舱启动，然后在客舱。
