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[单选题]列控车载信号设备由主机、人机界面、速度传感器、、轨道电路信息接收天线等部分组成。
A.温度传感器
B.应答器信息接收天线
C.混相器信息接收天线
D.制动信息接收天线
[单选题]列控车载信号设备由主机、人机界面、、应答器信息接收天线、轨道电路信息接收天线等部分组成。
A.速度传感器
B.温度传感器
C.失稳传感器
D.电流互感器
[单选题]在部分监控模式下，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时，人机界面（DMI）显示固定限制速度值( )。
A.20km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
[单选题]在部分监控模式下，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，人机界面（DMI）显示固定限制速度值( )。
A.20km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
[单选题]在部分监控模式下，侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限制速度值( )。
A.20km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
[判断题]列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测轨道电路的边界来实现。
A.正确
B.错误
[单选题]如果进站端的应答器信息丢失，列控车载设备转入( )。
A.待机模式
B.完全监控模式
C.部分监控模式
D.目视行车模式
[判断题]CTCS-3级列控车载设备在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。
A.正确
B.错误
[单选题] CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后,列控车载设备生成NBP为()的核对速度曲线。
A.50 km/h
B.30 km/h
C.20 km/h
D.55 km/h
[判断题]应答器是高速铁路列控系统中重要的连续式地-车信息传输设备，能够实现向列空车载设备传输固定信息、可变信息及定位信息。
A.正确
B.错误
[单选题]级间切换( )应答器丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持其原工作等级继续运行。
A.执行点
B.预告点
C.预告点、执行点
D.列控中心
[多选题]应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面 。
A.固定信息
B.可变信息
C.预告信息
D.执行信息
[单选题]地面应答器信息通过电缆传递给列控车载设备中的( )。
A.STM
B.BTM
C.OPE
D.LKJ
[判断题]动车从车站侧线发车后，若能收到应答器信息，则列控车载设备切换到FS模式，在正常状态下运行。
A.正确
B.错误
[单选题]C2区段，动车从车站侧线发车后，若能收到应答器信息，则列控车载设备切换到( )，在正常状态下运行。
A.SH模式
B.IS模式
C.PS模式
D.FS模式
[判断题]在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
A.正确
B.错误
[判断题]预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余，如果一组应答器不工作，就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息。
A.正确
B.错误
[判断题]应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面执行信息和可变信息。
A.正确
B.错误
