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[单项选择]为使船舶航向改变时，A站天线对准卫星，主要依靠：（）
A. 天线的XY平台
B. 输入的航向信息
C. 接收NCS的公共TDM载波
D. B和C
[单项选择]在使用自动舵的航向改变调节时，如需改变较大航向应分次进行，一般每次只改变（）。
A. 5°
B. 10°
C. 15°
D. 20°
[单项选择]当船舶航向与波浪的交角90°或270°时，根据对波浪遭遇周期的关系式分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是：（）.
A. 大为减轻横摇
B. 稍微减轻横摇
C. 不能改变横摇
D. 大为增加横摇
[单项选择]直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为：（）.
A. 船舶保向性能
B. 船舶旋回性能
C. 初始回转性能
D. 航向稳定性能
[单项选择]船舶保持和改变航向、航速和位置的能力，称为（）。
A. 浮性
B. 稳性
C. 操纵性
D. 快速性
[单项选择]船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）.
A. 长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好
B. 长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好
C. 长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好
D. 长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.
A. 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
B. 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
C. 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好
D. 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
[单项选择]船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
A. ①②
B. ①②③
C. ①②③④
D. ①②③④⑤
[判断题]高速船舶航行中，船舶正在通过大桥、危险航段、进出船闸或正在改变航向时应暂不进行交接班。
[单项选择]在狭窄且弯度较大的航道中转向，为了保持船舶能在弯曲的航道中央航行，必须逐渐改变航向，称为（）。
A. 逐渐转向法
B. 平行方位线转向法
C. 导标方位转向法
D. 利用叠标转向法
[单项选择]
航行中船舶发生火灾时应（）。
Ⅰ．改变航向使火场处于下风；
Ⅱ．了解火灾情况，确定实施方案；
Ⅲ．选用适当的消防器材，指挥现场灭火；
Ⅳ．如现场在机舱，大副应协助轮机长指挥现场灭火。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距Ⅲ.船速越快，反移量越大Ⅳ.船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别（）？
A. 旋回试验和螺旋试验
B. 倒车试验和Z形试验
C. 旋回试验和倒车试验
D. 螺旋试验和Z形试验
[单项选择]船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
A. ②②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]旋回纵距Ad是指船舶旋回时航向改变90°时的进距，其值约为旋回初径的（）倍。
A. 1.5；
B. 0.5；
C. 0.5～1.5；
D. 0.6～1.2。
[单项选择]航向稳定性好的船舶在：（）.
A. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快
B. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快
C. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢
D. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢
[单项选择]航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）.
A. 动航向稳定性
B. 位置稳定性
C. 直线稳定性
D. 方向稳定性
[单项选择]船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为：（）.
A. 船舶保向性
B. 航向稳定性
C. 船舶旋回性
D. 船舶追随性
[单项选择]一艘船长小于30米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量，增加载重量，在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求。以下哪一项经船检部门同意后可以更改。（）
A. 甲板室改为木质结构
B. 所有通往开敝甲板的外开钢质门改为内开木质门
C. 围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口。
D. 机器处所与起居处所的舱壁改为非钢质结构
