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[单项选择]计算标准油船航次成本时，其涉及的装卸条款为（ ）。
A. F.L
B. F.O
C. F.L.O
D. F.L.O.S.T
[单项选择]
油船航次总储备量包括（）。
①正常航行所需的燃油淡水；
②粮食和供应品，船员和行李及船舶备品；
③油舱积存的油或残水；
④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。
A. ①②
B. ①②③
C. ①②④
D. ①②③④
[单项选择]确定油船的装卸顺序时，应考虑（）因素。
A. 保证油船纵向强度和吃水差的要求
B. 防止不同油种的掺混
C. 尽可能同时使用所有的货油干管，加速装卸
D. A、B、C均是
[单项选择]一般来说，在航次租船条件下，装卸时间的计算，应以装卸两港（）为原则。
A. 统算
B. 平均计算
C. 分别计算
D. 调剂计算
[单项选择]油船在装卸、压载、洗舱或除气等作业过程中，无线电通信设备（）。
A. 只能发不能收
B. 只能收不能发
C. 均不能收发
D. 均可收发
[单项选择]在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，则（）。
A. 应分别为装货港和卸货港单独编制装货时间表和卸货时间表
B. 应为装货港和卸货港统一编制装货时间表和卸货时间表
C. 不需要再为装货港和卸货港编制装货时间表和卸货时间表
D. 只需要视情编制装货时间表或卸货时间表即可
[单项选择]油船装卸时，为保证安全（）。
A. 应进行蓄电池充电
B. 应与码头工作人员商定装卸速度
C. 用海水将货油管内的油气顶入舱内
D. 滴漏在甲板上的少量货油立即用水冲走
[单项选择]在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，表明（），从而达到节省或减少通常以速遣费的加倍费率支付滞期费的目的。
A. 可以用装货港的速遣或滞期时间抵补卸货港产生的滞期或速遣时间
B. 可以用装货港的滞期或速遣时间抵补卸货港产生的滞期或速遣时间
C. 可以用装货港的速遣或滞期时间抵补卸货港产生的速遣或滞期时间
D. 可以用卸货港的速遣或滞期时间抵补装货港产生的滞期或速遣时间
[单项选择]航次租船合同中。关于装卸时间的计算方法通常采用（ ）。
A. 按连续24小时晴天工作日计算
B. 按晴天工作日计算
C. 按连续日计算
D. 按日计算
[单项选择]在国际油船市场上，《世界油船(基本)费率表》中关于标准油船载重量的规定是（ ）吨。
A. 19500
B. 36000
C. 58000
D. 75000
[单项选择]航次租船合同中，班轮条款是指一切与装卸有关的费用均由（ ）负担。
A. 船舶所有人
B. 运输人
C. 港口经营人
D. 装卸人
[单项选择]航次租船合同中，租船所有人不负担一切与装卸有关的费用条款的是（ ）
A. F.I
B. F.O
C. F.I.O.S.T
D. F.I.O
[单项选择]航次租船合同项下关于装卸时间的计算有几种方法，由双方当事人选择使用。（）是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时间。
A. 可调剂使用装卸时间
B. 装卸时间平均计算
C. 装卸时间的分别计算
D. 装卸共用时间
[单项选择]如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，表明（）。
A. 在装货港节省的装货时间可加在卸货港的卸货时间，从而使卸货港的可用时间延长
B. 在装货港滞期的时间也可从卸货港可用时间中扣除，从而使卸货港可用时间缩短
C. A、B都对
D. A、B都不对
[单项选择]船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。
A. 燃油
B. 供应品
C. 船用备品
D. B和C
[单项选择]当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。
A. 选择安全、经济的航线
B. 采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施
C. 采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行
D. 采取措施，提高装卸效率
[单项选择]如果在航次租船合同订有“不论靠泊与否”条款，根据《1980年租船合同装卸时间定义》的解释，船舶在到达后不能立即进入装卸泊位，（），即可递交装卸准备就绪通知书。
A. 只要船舶到达这个泊位所在的港口并做好了装卸准备
B. 只要船舶通过了各项检查并办妥了相关手续
C. 只要船舶到达这个泊位所在的港口
D. B＋C
[单项选择]
在航次租船条件下，装卸时间的规定方法包括（）。
Ⅰ．约定装卸日数；
Ⅱ．约定船舶装卸定额；
Ⅲ．约定按港口习惯尽快装卸；
Ⅳ．约定以船舶能够收货或交货的速度装卸。
A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅳ
