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[多选题]接通AP前，飞行机组应该：
A.按预计的轨迹操纵飞机
B.检查FMA以确定飞行指引FD已接通，并显示计划的飞行轨迹的正确制导模式。如果未接通，设置FD接通，并按需选择正确的制导模式。
C.操纵飞机使PFD上象征飞机的符号的中心与FD指引杆的交叉点重合
D.接通自动推力
[单选题]当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动推力工作时：
A.FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B.FMGC1控制两台发动机
C.FMGC2控制两台发动机
[单选题]当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：
A.FMGC1控制两台发动机
B.FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
C.FMGC2控制两台发动机
[多选题]如果 FD 已在 FCU 选择的高度上接通在 ALT 方式，若 AP 接通，则自动驾驶仪将
A.如果当前高度在 FCU 高度的 250 ft 内，获得并保持FCU高度
B.若当前高度距离 FCU 高度超过 250 ft ，则指令改平。
C.如果当前高度在 FCU 高度的 150 ft 内，获得并保持FCU高度
D.若当前高度距离 FCU 高度超过 150 ft ，则指令改平。
[判断题]()列才间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有6mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
A.正确
B.错误
[单选题]自动驾驶接通，以下不能脱开自动驾驶的是哪一项?
A.A.侧杆上接管按钮
B.B.THS手轮
C.C.方向舵脚蹬
D.D.方向舵配平旋钮
[单选题]接通任一部AP，下列说法正确的是：
A.两侧杆均被锁定在中立位，且锁定状态不可解除
B.两侧杆均被抑制，除非断开AP
C.两侧杆均被锁定在中立位，若移动侧杆过量，可以解除侧杆的锁定状态但是AP仍保持接通
D.两侧杆均锁定在中立位，若移动过
量，可以解除侧杆的锁定状态同时AP
也会断开
[单选题]若没有 值，则起飞时，SRS不能接通。
A.V2
B.V1
C.VR
[单选题]（A320NEO）AP/FD TCAS 何时接通？
A.TCAS TA触发时
B.TCAS RA触发时
C.解除冲突时
[简答题]天车电气线路主接触器不能接通的原因有哪些?
[单选题]飞行中， AP 接通且自动推力工作，自动推力方式：
A.取决于 AP 纵向方式
B.可由飞行员在 MCDU 上选择
C.取决于 AP 横向方式
D.可由飞行员在 FCU 上选择
[单选题]GPWS方式7在起飞时的无线电高度工作范围
A.35-1500ft
B.10-1500ft
C.35-1700ft
D.10-1700ft
[判断题]
对不能通过光带锁闭的道岔，单操至所需位置，确认进路（有接通光带功能的不需要接通光带确认），单独锁闭。/*1.《行规》第81条*/
A.正确
B.错误
[多选题]起重机主接触器不能接通产生的原因有（ ）。
A.闸刀开关未合上
B.紧急开关未合上
C.仓口开关未合上
D.控制手柄未放回零位
[单选题]飞行中，AP/FD接通且自动推力工作，推力方式：
A.可由飞行员使用FCU上的速度旋钮选择
B.可由飞行员在MCDU上选择
C.取决于AP/FD横向方式
D.取决于AP/FD俯仰方式
