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[单选题]接触线直接与电客车受电弓接触且发生摩擦，为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置，即在定位点处保证接触线与电客车受电弓滑板中心有一定偏移量，称为（ ），一般用符号“a”表示。
A.抬高
B.线路中心值
C.导高
D.拉出值
[单选题]接触网动态检测中是通过（ ）来检测受电弓和接触线的脱离时间，评价弓网配合关系。
A.离线
B.燃弧
C.接触压力
D.温度
[单选题]554.接触网动态检测中是通过（）来检测受电弓和接触线的脱离时间，评价弓网配合关系。
A.离线
B.燃弧
C.接触压力
D.温度
[判断题]电力机车受电弓与接触线滑动接触取得电能，它性能的好坏对机车运行速度影响至关重要。受电弓受流性能在很大程度上取决于弓、线间的接触压力，若压力过大，使弓、线间磨耗增大，压力过小则弓、线间接触电阻大，还可能发生弓、线脱离现象产生电弧，烧灼受电弓和接触网导线。由于接触网导线高度不一致和机车的震动，受电弓在随机车运行的同时还要作上下运动， 使弓、线压力变化。（ ）
A.正确
B.错误
[简答题]当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，为确保电力机车受电弓正常接触取不发生脱弓事故，而专门设立定位支柱。
[单选题]当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，为确保电力机车受电弓正常接触且不发生脱弓事故，而专门设立（）支柱
A.道岔
B.中间
C.定位
D.转换
[单选题]当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，为确保电力机车受电弓正常接触取不发生（）事故，而专门设立定位支柱
A.打弓
B.脱弓
C.塌网
D.拉弧
[判断题]电客车受电弓弓头与接触线产生电弧是由于接触压力高造成的
A.正确
B.错误
[判断题]接触线的最高高度与最低高度与电客车受电弓工作范围有关，即：电客车受电弓落弓后到轨面高度为3810mm，受电弓工作范围（距车顶）为175～1600mm，故要求隧道内接触线导高正常情况下为4040mm，困难情况下不得低于4000mm；隧道外高架段接触线导高为4600mm，困难情况下不低于4400mm，车辆段（停车场）接触线导高为5000mm。
A.正确
B.错误
[单选题]线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（ ）。
A.平行
B.铅锤
C.等高
D.相交
[判断题]接触网线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高。
A.正确
B.错误
[单选题]接触网动态检测中是通过弓网（ ）来分析、研究受电弓和接触线间的接触状态，评价弓网动态关系优劣。
A.离线率
B.燃弧率
C.接触压力
D.温度
[单选题]629.接触网动态检测中是通过弓网（）来分析、研究受电弓和接触线间的接触状态，评价弓网动态关系优劣。
A.离线率
B.燃弧率
C.接触压力
D.温度
[单选题]贯通式刚柔过渡的接触线下锚处绝缘子边缘距受电弓包络线不应小于（ ）
A.50 mm
B.75mm
C.115mm
D.150mm
[单选题]“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于( )处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。
A.250mm
B.350mm
C.450mm
D.400mm
