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[简答题]某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
[简答题]背景资料
某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32 公里新建双线铁路土建工程及全线120 双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1#大桥下最大水深6.0 米，覆盖层厚2.0～4.0 米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l#隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求2006年10月1日动工，2007 年9 月1 日开始铺架，2009 年6 月30 日全线竣工。工程简图如下：
问题
1.1#隧道宜采取几个作业面掘进?说明理由。
2.根据工程筒图，指出三工区承担哪几项施工任务以及需投入哪些主要大型机械?
3.按专业分工原则，一工区、二工区应如何配备施工队伍?
4.简述1#大桥水中墩桩基、承台施工技术方案。
5.指出三个工区分别需要的主要大型临时设施。
[简答题]一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企业(代号X)借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。
问题：
1.在这次投标中A集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？
2.在这次投标中X企业有什么违规行为？应作什么处罚？
3.在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为？如何定性？
4.中标后A集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？
5.中标后X企业有什么违规行为？应作什么处罚？
[多选题]某铁路隧道工程地质图件所用地层划分代号为T1j、T1d、P2c、P2w，按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)，这种地层单元的划分符合( )图件的要求。
A.全线工程地质图一般地段
B.全线工程地质图影响线路方案的地段
C.工点工程地质图地质构造复杂的地段
D.详细工．程地质图地质构造复杂的地段
[简答题]某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区（区段），里程划分为DK0 + 000?DK75 + 293，DK75 + 293?DK105+000。其中第一工区划分为3个施工单元：DK14 + 800处一座特大桥；路基土石方；小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DI?2 + ()00?DK105 + 000段正、站线路基土方2. 7 X 105m3；其余路基土石方；小桥涵；8座大桥；2座隧道。
问题：
1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么？
2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施丁.作业组织形式是什么？
3.确定不同施工作业顺序的依据是什么？
4.进度计划优化调整的方式有哪几种？工期优化的原理是什么？
5.当编制初始网络计划后计算工期为劝个月，而目标工期为36个月，一般运用什么样的优化方式？当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后，一般还要如何优化？
[单选题]某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526
万元，并导致3人受轻伤。根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属
( )。
A.一般事故
B.大事故
C.重大事故
D.特别重大事故
[单选题]现场组织机构是为完成某工程项目而组建的专门管理组织，铁路工程施工中一般称作（）。
A.项目经营部
B.工程指挥部
C.项目经理部
D.项目指挥部
[单选题]某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526万元，并导致3人受轻伤，则该事故属于（）。
A.一般事故
B.较大事故
C.重大事故
D.特别重大事故
[简答题]（三）
背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。
施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。
利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。
安全标准工地目标与危险源分析表
序号 目标 危险易发地点、地段、场合
1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩
2 无行车险性及以上事故
3 无火灾和爆炸事故
4 无重大机械和设备事故
5 无重大交通事故
问题：
1．参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。
2．针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施（列举6-8项，对每项措施不必展开叙述）？
3．指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施？
[单选题]某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中（ ）上的工程进行现场核对，进一步优化方案。
A.关键措施
B.关键线路
C.关键技术
D.关键部位
[单选题]铁路工程价格信息，由工程造价管理机构收集、整理、分析，并()铁路工程主要材料价格信息。
A.按月度发布
B.按季度发布
C.按年度发布
D.不定期发布
[单选题]某铁路工程，采用嵌入完整的坚硬基岩的钻孔灌注桩，设计桩径为0.8m，根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005），计算嵌入深度为0.4m，其实际嵌入基岩的最小深度应为下列哪个选项？（ ）
A.0.4m
B.0.5m
C.0.8m
D.1.2m
[简答题]背景资料：
某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径为1m，桩长为65m，台后过渡段路基填土高度为4．5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台过渡段范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：
事件一：公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制的，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二：项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台过渡段锥体和相邻路堤同步填筑，过渡段采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三：该大桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该大桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题：
1．指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整如不完整，请补充。
2．指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3．针对事件三，指出该大桥出现桥台移位的原因。施工单位在质量管理方面存在哪些问题
[简答题]某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔 桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4. 5m。设计地质条件为海相沉积的中 ~厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为 12m。施工中发生以下事件：
事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是 由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况； ③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试 验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤 与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整？如不完整，请补充。
2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单位在质量管理方面存在哪些问题？
[多选题]某铁路工程施工中改变一处车站选址，整体项目竣工环境保护验收生态调查应包括（ ）。
A.车站改址的情况
B.改址后的车站环境影响评价
C.设计文件中的环境保护措施落实情况
D.环评批复文件中生态保护措施的落实情况
[单选题]注册建造师执业工程规模标准(铁路工程)规定，铁路隧道长度为（ ），属于中型工程规模。
A.3000m(含)以上
B.1000(含)～3000m
C.500(含)～1000m
D.500m以下
[不定项选择题]某铁路工程施工中改变一处车站选址，整体项目竣工环境保护验收生态调查应包括()。
A.车站改址的情况
B.改址后的车站环境影响评价
C.设计文件中的环境保护措施落实情况
D.环评批复文件中生态保护措施的落实情况
