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[简答题]背景资料：
某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径为1m，桩长为65m，台后过渡段路基填土高度为4．5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台过渡段范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：
事件一：公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制的，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二：项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台过渡段锥体和相邻路堤同步填筑，过渡段采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三：该大桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该大桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题：
1．指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整如不完整，请补充。
2．指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3．针对事件三，指出该大桥出现桥台移位的原因。施工单位在质量管理方面存在哪些问题
[简答题]（三）
背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。
施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。
利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。
安全标准工地目标与危险源分析表
序号 目标 危险易发地点、地段、场合
1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩
2 无行车险性及以上事故
3 无火灾和爆炸事故
4 无重大机械和设备事故
5 无重大交通事故
问题：
1．参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。
2．针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施（列举6-8项，对每项措施不必展开叙述）？
3．指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施？
[简答题]背景资料
某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32 公里新建双线铁路土建工程及全线120 双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1#大桥下最大水深6.0 米，覆盖层厚2.0～4.0 米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l#隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求2006年10月1日动工，2007 年9 月1 日开始铺架，2009 年6 月30 日全线竣工。工程简图如下：
问题
1.1#隧道宜采取几个作业面掘进?说明理由。
2.根据工程筒图，指出三工区承担哪几项施工任务以及需投入哪些主要大型机械?
3.按专业分工原则，一工区、二工区应如何配备施工队伍?
4.简述1#大桥水中墩桩基、承台施工技术方案。
5.指出三个工区分别需要的主要大型临时设施。
[简答题]某建筑公司承建一写字楼工程，总建筑面积54394m2。主体为框架剪力墙结构。基础采用桩基础加箱形基础。工程桩为泥浆护壁钻孔灌注桩基础，桩径1000mm，桩长35m，共用260根，钢筋笼长度23m，主筋为12根直径为25mm（HRB335级）钢筋。每天施工10根。基础底板厚度为2000mm，采用C40、P8抗渗混凝土，施工环境温度29℃。
事件1：根据工程进度安排，每天施工10根灌注桩，项目部根据每天浇筑的混凝土量，计划留置标养试件6组，共留置156组试件。
事件2：现场钢筋笼钢筋连接采用单面搭接焊工艺，质量巡查时，发现搭接长度为200mm。
事件3：混凝土采用斜面分层浇筑方法，洒水养护7d。
问题：
(1)指出事件1中的不妥之处，说明理由。
(2)指出事件2中的不妥之处，说明灌注桩钢筋笼施工控制要点。
(3)指出事件3中的不妥之处，说明理由。
(4)根据《混凝土结构工程施工规范》GB 50666—2011，说明事件3中基础底板大体积混凝土温度控制应符合哪些规定?
[简答题]背景材料：
某公司承建一市区道路改建工程，其中有一座居民区过街天桥，主梁为三跨单箱双室钢箱梁，高850mm，跨径为16．5m+20．0m+16．5m；主梁和梯道设有圆墩柱支撑，墩柱为杯口基础；基础下设φ1200mm钻孔灌注桩，深20．0m，分别设在主干道的绿化隔离带内；钢箱梁分为三段预制，现场拼装焊接。
施工过程发生如下事件：
事件一、为避免泥浆污染和地下潜水干扰，项目部将机械成孔改为人工挖孔施工，同时将灌注桩径扩大为φ1500mm，深度减至17．0m。
事件二、吊运钢梁正值6月初，为满足施工工期要求，深夜吊运安装钢箱梁遭到附近居民投诉，被城管部门停工5d。
问题：
1．本工程开工前应做好哪些准备工作（至少写出4条）
2．给出事件一项目部变更桩基施工方案应注意事项。（至少写出3条）
3．分析事件二中遭到居民投诉原因。
4．被城管部门停工5d，项目部可否提出索赔。
[简答题]某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m。
事件：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40m“T”梁。架设方法如下：
（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；
（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
【问题】
在该事件中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。
[简答题]某桥梁工程，其基础为钻孔桩。该工程的施工任务由甲公司总承包，其中桩基础施工分包给乙公司，建设单位委托丙公司监理，丙公司任命的总监理工程师具有多年桥梁设计工作经验。
施工前甲公司复核了该工程的原始基准点，基准线和测量控制点，并经专业监理工程师审核批准。
该桥1号桥墩桩基础施工完毕后，设计单位发现：整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移，偏移量超出规范允许的误差。经检查发现，造成桩位偏移的原因是桩位施工图尺寸与总平面图尺寸不一致。因此，甲公司向项目监理机构报送了处理方案，要点如下：
(1)补桩；
(2)承台的结构钢筋适当调整，外形尺寸做部分改动。
总监理工程师根据自己多年的桥梁设计工作经验，认为甲公司的处理方案可行，因此予以批准。乙公司随即提出索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5天向项目监理机构提交了索赔报告如下。
(1)要求赔偿整改期间机械、人员的窝工损失；
(2)增加的补桩应予以计量、支付。
理由为如下。
(1)甲公司负责桩位测量放线，乙公司按给定的桩位负责施工，桩体没有质量问题；
(2)桩位施工放线成果已由现场监理工程师签认。
【问题】
1．总监理工程师批准上述处理方案，在工作程序方面是否妥当?说明理由。并简述监理工程师处理施工过程中工程质量问题工作程序的要点。
2．专业监理工程师在桩位偏移这一质量问题中是否有责任?说明理由。
3．写出施工前专业监理工程师对甲公司报送的施工测量成果检查、复核什么内容。
4．乙公司提出的索赔要求，总监理工程师应如何处理?说明理由。
[简答题]背景资料：
某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用的桩基础，桩长约25～32m；桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1．5m处。其桩基主要施工过程如下。
平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用反循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣；根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径及泥浆相对密度检验合格，孔底沉淀厚度检验合格。
钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内，然后将导管沉放到距桩底0．25m处，开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度在1m以内。在距桩顶5m处发生堵管，施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险，经施工单位项目总工同意，在混凝土中掺入了适量的缓凝剂，混凝土的坍落度为16cm。
问题：
1．该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些?说明理由或改正。
2．成孔检验中存在的缺项是什么?
3．指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。
4．该项目施工中发生堵管后，采取的措施是否恰当?说明理由或改正。
5．该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题?说明理由或改正。
[单选题]桩基础中的桩，按承载性状可分为摩擦桩和端承桩两种，摩擦桩是指（ ）。
A.桩上的荷载全部由桩侧摩擦力承受
B.竖向极限荷载作用下，桩顶荷载全部或绝大部分由桩侧阻力承受，桩端阻力小到可忽略不计的桩
C.竖向极限荷载作用下，桩端阻力分担荷载的比例较大，但不大于50%的桩
D.不要求清除桩端虚土的灌注桩
[简答题]背景资料：
某公司承建道路改建工程，其中有一座居民区过街天桥，主梁为三跨单箱双室钢箱梁，高850mm，跨径为16．3m＋17．5m＋16．5m；主梁和梯步设有圆墩柱支撑，墩柱为杯口基础；基础下设φ1200mm钻孔灌注桩，深18．0m，分别设在主干道的绿化隔离带内；钢箱梁分为三段预制，现场拼装焊接。
施工过程发生如下事件：
事件1：为避免泥浆污染和地下潜水干扰，项目部将机械成孔改为人工挖孔施工，同时将:灌注桩径扩大为φ1500mm，深度减至15．0m；
事件2：吊运钢梁正值6月初，为满足施工工期要求，深夜吊运安装钢箱梁遭到附近居民投诉，被城管部门停工5天。
问题：
1．本工程开工前应做好哪些准备工作
2．给出事件1项目部变更桩基施工方案应注意的事项。
3．分析事件2中遭到居民投诉的原因。
4．被城管部门停工5天，项目部可否提出索赔。
[单选题]桩基础中的桩，按其受力情况可分为摩擦桩和端承桩两种，摩擦桩是指( )
A.桩上的荷载全部由桩侧摩擦力承受的桩
B.桩上的荷载由桩侧摩擦力和桩端阻力共同承受的桩
C.桩端为锥形的预制桩
D.不要求清除桩端虚土的灌注桩
[简答题]某公司承建道路改建工程，其中有一座居民区过街天桥，主梁为三跨单箱双室钢箱梁，高850mm，跨径为16．3m+17．5m+16．5m；主梁和梯步设有圆墩柱支撑，预制墩柱采用杯口基础；基础下设φ1200mm钻孔灌注桩，深18．0m，分别设在主干道的绿化隔离带内；钢箱梁分为三段预制，现场拼装焊接。
施工过程发生如下事件：
事件一：为避免泥浆污染和地下潜水干扰，项目部拟将机械成孔改为人工挖孔施工，同时将灌注桩径扩大为φ1500mm，深度减至15．0m；
事件二：吊运钢梁正值6月初，为满足施工工期要求，深夜吊运安装钢箱梁遭到附近居民投诉，被城管部门停工5d。
问题：
1．本工程开工前应做好哪些准备工作
2．给出事件一项目部变更桩基施工方案应注意事项。
3．分析事件二中遭到居民投诉原因。
4．被城管部门停工5d，项目部可否提出索赔。
[判断题]基础按构造形式不同可分为条形基础、独立基础、筏板基础、箱形基础、桩基础。( )
A.正确
B.错误
[判断题]钢杆基础浇筑应采用现浇基础或灌注桩基础。
A.正确
B.错误
[单选题]CFG桩复合地基中的桩和桩基础中的桩承载特性的叙述，下列哪一选项是正确的？
A.两种情况下的桩承载力一般都是由侧摩阻力和端阻力组成
B.两种情况下桩身抗剪能力相当
C.两种情况下桩身抗弯能力相当
D.两种情况下的桩配筋要求是相同的
[单选题]桩基础施工质量验收要求,打入桩的桩位偏差,必须符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202规定。斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的(
A.20%
B.15%
C.25%
D.10%
[单选题]关于CFG桩复合地基中的桩和桩基础中的桩承载特性的叙述，下列哪一选项是正确的? ( )
A.两种情况下的桩承载力一般都是由侧摩阻力和端阻力组成
B.两种情况下桩身抗剪能力相当
C.两种情况下桩身抗弯能力相当
D.两种情况下的桩配筋要求是相同的
