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[简答题]背景资料：
某公司承建道路改建工程，其中有一座居民区过街天桥，主梁为三跨单箱双室钢箱梁，高850mm，跨径为16．3m＋17．5m＋16．5m；主梁和梯步设有圆墩柱支撑，墩柱为杯口基础；基础下设φ1200mm钻孔灌注桩，深18．0m，分别设在主干道的绿化隔离带内；钢箱梁分为三段预制，现场拼装焊接。
施工过程发生如下事件：
事件1：为避免泥浆污染和地下潜水干扰，项目部将机械成孔改为人工挖孔施工，同时将:灌注桩径扩大为φ1500mm，深度减至15．0m；
事件2：吊运钢梁正值6月初，为满足施工工期要求，深夜吊运安装钢箱梁遭到附近居民投诉，被城管部门停工5天。
问题：
1．本工程开工前应做好哪些准备工作
2．给出事件1项目部变更桩基施工方案应注意的事项。
3．分析事件2中遭到居民投诉的原因。
4．被城管部门停工5天，项目部可否提出索赔。
[简答题]背景材料：
某公司承建一市区道路改建工程，其中有一座居民区过街天桥，主梁为三跨单箱双室钢箱梁，高850mm，跨径为16．5m+20．0m+16．5m；主梁和梯道设有圆墩柱支撑，墩柱为杯口基础；基础下设φ1200mm钻孔灌注桩，深20．0m，分别设在主干道的绿化隔离带内；钢箱梁分为三段预制，现场拼装焊接。
施工过程发生如下事件：
事件一、为避免泥浆污染和地下潜水干扰，项目部将机械成孔改为人工挖孔施工，同时将灌注桩径扩大为φ1500mm，深度减至17．0m。
事件二、吊运钢梁正值6月初，为满足施工工期要求，深夜吊运安装钢箱梁遭到附近居民投诉，被城管部门停工5d。
问题：
1．本工程开工前应做好哪些准备工作（至少写出4条）
2．给出事件一项目部变更桩基施工方案应注意事项。（至少写出3条）
3．分析事件二中遭到居民投诉原因。
4．被城管部门停工5d，项目部可否提出索赔。
[简答题]某项目部承建居民区施工道路工程，制定了详细的交通导行方案，统一设置各种交通标 志、隔离设施、夜间警示信号，沿街居民出人口设置足够的照明装置，等等。 工程要求设立降水井，设计单位提供了地下管线等资料。 施工中发生如下事件：
事件1：由于位置狭窄，部分围挡占用了绿化带，接到了绿化管理部门的警告。 事件2:实名制检查中发现，工人的工作卡只有姓名，没有其他信息。 事件3:开挖时遇到一个电缆箱，项目部及时降低了开挖高度绕开施工。
1.对于背景资料中交通导行方案的落实，还应补充哪些措施？
2.事件1中，围挡的设置存在什么问题？如何纠正.?
3.事件2中，按照劳务实名制规定，劳务人员佩戴的工作卡，还应包含哪些内容？
4.事件3中，施工单位的管线调查可能存在哪些不足？
[简答题]某项目部承建居民区施工道路工程，制定了详细的交通导行方案，统一设置了各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号，沿街居民出入口设置了足够的照明装置。
工程要求设立降水井，设计提供了地下管线资料。
施工中发生如下事件：
事件1：由于位置狭窄，部分围挡设施占用了绿化带，接到了绿化管理部门的警告。
事件2：实名制检查中发现工人的工作卡只有姓名，没有其他信息。
事件3：降水井护筒施工过程中，施工人员在开挖施工时发现了过街的电力管线套管，于是项目部要求停止施工，并降低了开挖高度，绕开施工。
问题：
1．对于背景资料中交通导行方案的落实，还应补充哪些保证措施?
2．事件1中，围挡的设置存在什么问题，如何纠正?
3．事件2中，按照劳务实名制规定，劳务人员佩戴的工作卡还应包含哪些内容?
4．事件3中，施工单位的管线调查可能存在哪些不足?
[简答题]背景资料：
某公司承建北方某城市主干道工程。该道路结构为200mm厚二灰稳定土底基层、350mm厚水泥稳定碎石基层。180mm厚沥青混合料面层分为三层施工。底面层厚80mm，中面层厚60mm，表面层厚40mm。底面层和中面层采用普通AC型沥青混凝土。表面层采用改性沥青玛碲脂混合料SMA。建设单位要求5月1日开始施工，11月30日完工。
项目部进场后，编制了施工组织设计，其中编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整，完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。项目部在城市郊区建立了二灰稳定土与水泥稳定碎石的拌合站。二灰稳定土与水泥稳定碎石均在夜间拌合、运输，白天碾压。铺筑一段时间后，水泥稳定碎石表面出现了松散、强度偏低的问题。项目部调整了碾压的时间。由于拆迁的影响，工期延误，部分路段沥青混合料的施工进入了冬期，为保证沥青混合料的摊铺质量，项目部选择在气温较高的时间段施工。在沥青混凝土的施工中，项目部采用光轮振动压路机碾压，被监理制止。摊铺碾压完成后．现场实测沥青混合料面层的压实度达到了96％，沥青混合料的平均厚度为182mm。个别路段的平整度为1．3mm，平均值为1．15mm。项目部自检结论为合格。
问题：
1．本工程施工应做哪些技术管理的准备工作?
2．为何水泥稳定碎石会出现质量问题?
3．沥青混合料冬期施工要采取哪些措施?
4．监理为何制止施工单位用光轮振动压路机碾压沥青混凝土?
5．本工程能达到合格标准吗?
6．项目部在施工进度总结时资料依据是否全面?还应补充哪些内容?
[简答题]某公司承建城市主干路，道路结构层为土质路基，砂砾底基层，5%30cm厚水泥稳定碎石基层，水泥混凝土面层。根据施工合同约定，2014年7月1日开工，竣工日期为2015年4月3日，工期为274日历天。项目部进场后在现场取土样并送某质量检测单位进行击实试验。施工前项目部编制的下施工方案摘要如下：
（1）为减少对城市交通影响，水泥稳定碎石基层施工采取夜间运输、白天分段摊铺碾压。
（2）为保证基层高程准确无误，在水泥砼面层施工前测量复核，如出现局部少量偏差采用薄层贴补法找平。
【问题】
1.项目部在取土样检测中应进行何种击实试验？经击实试验测定哪两个指标。
2.改正施工方案错误之处。
[简答题]某公司承建城市主干路，道路结构层为土质路基，砂砾垫层，二灰碎石基层，混凝土面层。根据施工合同约定，2017年7月1日开工，竣工日期为2018年3日。项目部进场后在现场取土样并送某质量检测单位进行击实试验。
填方段施工前，施工单位可供选择的填料有：砂砾、黏土、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。施工单位选择了合适的填料并取样试验，经监理工程师批准后实施。当填筑到路基顶层时，检查了平整度、宽度、横坡、压实度等指标，合格率均达到了85%，施工单位认为合格，准备报请监理工程师验收。
沥青混凝土面层施工正值冬期，运输采取覆盖保温措施；对下承层积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青摊铺碾压。2018年7月道路出现了车辙，部分区域有松散现象。
<1>、项目部在取土样检测中应进行何种击实试验？经击实试验测定哪两个土样指标？
<2>、填土方路基填料中哪些填料可以使用？施工单位认为路基合格不正确，请改正。
<3>、补充沥青混凝土面层冬季施工要求。
<4>、分析路面出现车辙与松散的原因。
[简答题]某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日，道路路面底基层设计为厚300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。
施工前，项目部踏勘现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位证实，同意将道路交叉口处的Y1～Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需增加造价10万元。
施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层施工制定了雨期施工质量控制措施如下：
（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；
（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；
（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；
（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。
制定的沥青面层雨期施工措施如下：
（1）基层干燥平整，强度满足要求，无松散坑槽。
（2）运输过程中覆盖保温防雨淋。
【问题】
1.按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？项目部应提供哪些索赔资料？
2.补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。
3.补充沥青路面雨期施工措施。
[简答题]（三）背景资料
某公司承建一城市市政道路工程，其中路基工程包括路基土方开挖和填方路堤，利用方不能满足要求，需借土填方。施工前，项目部测量人员进行了道路施工测量，土方施工队按照测量控制桩进行了土方开挖，挖土时采用挖掘机一次开挖至设计标高，开挖后的路槽含水量较高。
开挖的土方通过自卸卡车运输至填方路基摊铺碾压，为了保证压实质量，要求压实后的分层填筑厚度不超过50cm，采用钢轮压路机对土方进行快速碾压，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压2 遍。监理工程师发现后要求土方施工队立即停工整改。
路基施工完成后进行了路基工程检测，检测项目有中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度。
问题：
1．开工前的道路测量工作有哪些？道路测量控制桩包括什么？
2．路基填筑前，对于填土路基原地面应如何处理？
3．监理工程师要求施工单位整改的原因是什么？正确做法是什么？
4．路基验收检测项目能否认定路基工程质量合格？请简述原因？
5．含水量较高的路槽应如何处理？
[简答题]背景资料：
某公司承建一项道路改扩建工程，长3．3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况路面铣刨后加铺表面层形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价；合同要求4月1日开工，当年完工。
项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12．5m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内；地下老旧管线多，待拆、改、修。在现场调查基础上，项目部分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。
施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。
为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层。施工过程中，由于拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。
施工期间，根据建设单位意见，增加了3个接顺路口，结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。
问题：
1．本工程施工部署应考虑哪些特点?
2．简述本工程交通导行的整体思路。
3．道路表面层施工做法有哪些质量隐患?针对隐患应采取哪些预防措施?
4．接顺路口增加的工作量部分应如何计量计价?
[简答题]某公司承建一项道路改扩建工程，长3.3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况路面铣刨后铺表面层形成上行机动车道，新建机动车道层面为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价；合同要求4月1日开工，当年完工。
项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m；人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和民居多位于道路红线内；地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织施工。
为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青下面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层。施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。
施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。
＜1> 、本工程施工部署应考虑哪些特点？
＜2> 、简述本工程交通导行的整体思路。
＜3> 、道路表面层施工做法有哪些质量隐患？针对隐患应采取哪些预防措施？
＜4> 、接顺路口增加的工作量部分应如何计量计价？
[简答题]某公司承建市政旧路改造工程，全长1.6km，道路位于老城区，施工处于露天作业，受自然条件影响大，各专业管线纵横交错，专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。道路整体破损严重，改造时需要对路基进行处理，路基处理为半填半挖。地下管线较多需要进行保护。
新建道路结构为：900mm 厚土路基，360mm 厚水泥稳定粒料基层，面层设计为降噪排水路面，上面(磨耗层)层采用40mm 厚OGFC 沥青混合料，下面层采用50mm 厚密级配沥青混合料。
项目部进场施工前编制了施工方案，并按规定要求进行了审核审批。施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部开工前按要求设置了围挡，施工现场的进口处有整齐明显的“五牌一图” ,同时还要签署文
明施工承诺书，制作文明施工承诺牌，内容包括：泥浆不外流、渣土乱抛、爆破不扰民等。
事件二：为确保路基的施工质量，在填方施工时，项目部采取了当原地面横坡陡于1：5 时，修成台阶形式的施工方案，在挖方施工时，探明挖方段存在缆线及综合管道，项目部也采取了相应的施工保护措施。
事件三：为保证道路结构的整体性，施工时项目部采取了相应的技术手段，在施工密级配沥青混合料前进行了清理再施工A，在施工OGFC 沥青混合料前进行了清理再施工B。
事件四：本工程按期交付且竣工验收合格，施工单位在自工程竣工验收合格之日起15d 内，提交竣工验收报告，并向工程所在地县级以上城建档案馆备案。
问题：
1.结合案例背景说明市政旧路改造工程中还有哪些特点？
2.事件一中文明施工承诺牌还应补充哪些内容？
3.事件二中修筑台阶还应注意哪些技术要点，挖方时在缆线及综合管道处应如何开挖？
4.事件三中A、B 代表的内容，作用是什么？
5.事件四中竣工验收备案的程序是否妥当？说明理由。
[简答题]1．背景：某公司中标承建中压A 燃气管线工程，管道直径DN30，长26km，合同价3600 万元。管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘察时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，并换填级配砂石进行处理，由此导致合同外工作量增加。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。监理工程师在工程检查中发现：（1）现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上。（2）管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。检查后向项目部发出整改通知。
2．问题：（1）项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当？如不妥当，写出正确的程序。（2）简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。（3）两名新增焊接人员是否符合上岗条件？为什么？（4）管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求？
[简答题]某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100～DK1025+850.设计资料显示标段内有正线桥梁11 座，共有圆端形墩身89 个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35：1.38；1.42：
1，其中墩高30m 以下空心墩2 个；有2 个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为1.25m，桩长分别为12m、14m。
根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧，施工过程中发生了下列事件。
事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工，双方签订了劳务承包合同，合问约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订”。
事件二；桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员
及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。
事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本500 万元，因质量问题返工增加成本200 万元，因发生安全事故赔偿60 万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300 万元，优化施工方案降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。
【问题】
1.针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处，给出正确做法。
2.根据背景资料，从降低成本和方便施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化？如何优化？
3.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。
4.事件三中，项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元2（列式计算）
[单选题]既适用于宇航事业基础设施，又适用于上下水道、过街天桥等基础设施的投资方式是（ ）。
A.政府独资建设
B.私人出资、定期收费补偿成本并适当盈利
C.政府与民间共同投资
D.BOT投资方式
[单选题]具有明显的非排他性或很高的排他成本的市区街道、上下水道、过街天桥等基础设施的提供方式为（ ）。
A.PPP模式
B.政府投资，法人团体经营运作
C.政府与民间共同投资
D.政府筹资建设
[单选题]某施工单位在居民区内承建一施工项目，下列关于该施工单位夜间施工的说法正确的是 （）
A.禁止夜间施工
B.夜间24时前可以施工
C.公告附近居民后，可以在夜间施工
D.因特殊需要，取得主管部门证明并公告后可以施工
[多选题]城管局接到群众举报孙某在过街天桥上占到摆摊，遂组织工作人员徐某、孟某前往调查。在执法过程中，工作人员孟某对孙某实施殴打，后经鉴定构成7级伤残。孙某申请国家赔偿。下列属于国家赔偿范围的是：
A.医疗费
B.未成年子女生活费
C.残疾生活辅助具费
D.残疾赔偿金
