更多"[判断题]行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通"的相关试题:
[填空题]扣车原则上 。只有在ATS 故障时，对原行调设置扣停的列车，经行调授权后由相关车站取消扣车。放行时应确认列车已停稳后方可操作。
[判断题]在ATS故障时，对原行调设置扣停的列车，经行调授权后由 相关车站取消扣车。放行时应确认列车已停稳后方可操作。( )
A.正确
B.错误
[单选题]改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由(____)共同确认。
A.值班主任、车站、司机
B.车站、派班室、行调
C.行调、司机、值班主任
D.行调、车站、司机
[单选题]扣车原则______。只有在_____故障时，对原行调设置扣停的列车，经___授权后由相关车站取消扣车。
A.谁扣谁放；设备；值班主任
B.谁扣谁放；ATS；行调
C.谁扣谁放；设备；行调
D.谁扣谁放；道岔；行调
[单选题]在ATS正常时，各站不向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向（）报点。
A.前站
B.邻站
C.后站
D.联锁站
[判断题]在中央ATS正常时，各站不向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向邻站报点。
A.正确
B.错误
[单选题]联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，遇列车已占用站台区域时，行调指令司机改用RM模式限速（ ）进站待令或退行至车站待令
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
[判断题]ATS扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，只能由行调释放。
A.正确
B.错误
[判断题]取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心ATS连接断开，对原行调扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳。
A.正确
B.错误
[判断题]取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心 ATS 连接断开，对原行调扣停的列车，经 行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳。
A.正确
B.错误
[多选题]扣车按照“（ ）”的原则操作。ATS 故障时，对行调已扣停的列车，经（ ）授权后由相关车站放行。
A.谁扣谁放
B.谁停谁放
C.行调
D.检调
[判断题] 扣车后原则上是“谁扣谁放” 。ATS故障时，对原MMI扣停的列车，经行调 授权后由相关车站放行。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]扣车后原则上是“谁扣谁放”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[填空题]扣车后原则上是“谁扣谁放”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经（ ）授权后由相关车站放行。
