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[单选题]( )为了保证行车安全,必须使信号机、( )和道岔三者之间,建立一种相互制约关系,这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.进路
[单选题]( )为了保证行车安全,必须使( )、进路和道岔三者之间,建立一种相互制约关系,这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.轨道电路
[单选题]为了保证行车安全,必须使信号机、进路和( )三者之间,建立一种相互制约关系,这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.道岔
D.进路
[单选题]为了保证行车安全,必须使( )、进路和道岔三者之间,建立一种相互制约关系,这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.轨道电路
[单选题]单选题:为了保证行车安全,使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为( )。
A.进路
B.区段
C.联锁
D.闭塞
[单选题] 为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系，这种关系称为（ ）。
A.联锁
B.闭塞
C.进路
D.信号
[判断题]为了保证行车安全，通过技术方法使进路和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。
A.正确
B.错误
[多选题]行车安全防护器具是指在地铁的行车组织中，为了保证行车安全而需要使用的具有防护功能的工器具。行车安全防护器具包括________、________、信号灯（旗）、手摇把、专用锁和________。（ ）
A.安全帽
B.钩锁器
C.铁鞋（止轮器）
D.红闪灯
[单选题]为了保证行车安全,必须使信号机、( )和道岔三者之间,建立一种相互制约关系,这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.进路
[单选题]行车调度员在安排救援组织方案时应提前办理进路，确保前行（ ）空闲，保证行车安全。
A.A. 一站二区间
B.B. 二站一区间
C.C. 一站一区间
D.D. 二站二区间
[多选题]敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下（ ）属于敌对进路。
A.同一到发线上对向的列车进路与列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C.同一到发线上对向的调车进路与调车进路
D.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
[多选题] 敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路,以下( )情况属于敌对进路。
A.同一到发线上对向的列车进路与列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C.同一到发线上对向的调车进路与调车进路
D.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
E.不同到发线上对向的列车进路与调车进路
[判断题]车站、电务人员共同确认轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时（以《轨道电路分路不良区段登记簿》登记为准），可开放信号办理接发列车或调车作业
A.正确
B.错误
[多选题] 敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路, 以下哪种情况属于敌对进路( )。
A. 同一到发线上对向的列车进路与列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C.同一到发线上对向的调车进路与调车进路
D. 同一咽喉区内对向
重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
E.两条连续的进路"
[多选题]集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守( )(应知应会-《行规》第154条)
A. 每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路空闲。接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。
B. 排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关进路。
C. 轨道电路分路不良股道有车占用时,须在控制台揭挂表示。
D. 在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后,方可解除道岔单锁。
[判断题]( )联锁是为保证行车安全,通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
A.正确
B.错误
