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[单项选择]下列关于班轮运输的说法不正确的是（）
A. 船舶满载是班轮运输的核心工作
B. 班轮主要运输杂货
C. 班轮运输以成组化的方式进行
D. 班轮的发船间隔一般有规律性
[多项选择]班轮航线可按（）分类。
A. 运输对象
B. 运行组织
C. 所跨区域
D. 航行线路
[多项选择]划分班轮航线的标准有（）。
A. 运输对象
B. 货运等级
C. 运行组织
D. 所跨区域
E. 航行线路
[单项选择]班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。
A. 运输对象
B. 航行线路
C. 运行组织
D. 所跨区域
[多项选择]按运行组织划分，班轮航线可分为（）。
A. 集装箱航线
B. 沿海航线
C. 普通杂货航线
D. 多港挂靠直达航线
E. 干、支线结合分程运输航线
[判断题]集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。
[判断题]近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。
[多项选择]下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。
A. 船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转
B. 船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口
C. 船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响
D. 船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的
E. 对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍
[判断题]班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。
[单项选择]关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。
A. 航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
B. 如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
C. 航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
D. 在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
[判断题]传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
[单项选择]以下关于小区参数说法错误的是（）。
A. 同频测量滤波系数设置越大，对信号的跟踪能力会减弱；
B. 增加专用链路的下行发射功率，有利于克服下行覆盖导致的掉话点，同时也会增加下行干扰；
C. 异系统切换门限设置时不分CS业务和PS业务；
D. 切换事件的触发时间配置对切换区比例的影响比较大，特别是1B事件触发时间的调整可以比较好的控制切换比例。
[多项选择]以下关于天线的参数的说法，正确的是（）。
A. 天线的前后比是指天线的主瓣和后瓣之间的比值，一般应大于25dB
B. 天线功率容量的选取依据是载频合路后输入天线端口的最大射频发射功率，选取时应在此基础上留适当裕量。一般不得低于200W
C. 天线的三阶互调应该低于－150dBC@2×43dBm
D. 天线的各个端口之间的隔离度应大于30dB
E. 电压驻波比应小于1.5
[单项选择]以下关于参数估计的说法正确的是（）。
A. 区间估计优于点估计
B. 样本含量越大，参数估计准确的可能性越大
C. 样本含量越大，参数估计越精确
D. 对于一个参数只能有一个估计值
E. 以上均不正确
