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[多选题]关于6号线ATS进路描述正确的是（）。
A.进路办理成功后会锁闭防护区段
B.防护区段锁闭是为浅绿色光带
C.引导进路信号开放时ATS显示红黄灯交替闪烁
D.引导进路不锁闭防护区段
[判断题]6号线设置引导信号应为引导进路，若已锁闭进路存在自动进路或自动折返属性，不可转引导进路。因某种故障欲转为引导进路时，应先取消自动进路或自动折返属性
A.正确
B.错误
[判断题]6号线引导进路办理方式分别是：进路未锁闭，直接办理引导进路；进路已锁闭，由于某种故障不能开放允许信号时转为引导进路。
A.正确
B.错误
[判断题]5号线引导进路建立的前提是首先建立基本进路。
A.正确
B.错误
[判断题]6 号线进路办理方式分别是：进路未锁闭，直接办理引导进路；进路已锁闭，由于某种故障不能开放允许信号时转为引导进路
A.正确
B.错误
[判断题]( )卡斯柯信号系统中,办理引导进路时,进路内道岔会根据引导进路开通方向自行转换至正确位置。
A.正确
B.错误
[多选题]关于6号线同一ZC区域车组号冲突的有关描述正确的是（）。
A.列车会起紧急
B.列车可以RM扫码升级
C.造成设备死机
D.列车无法动车
[单选题]卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（ ）。
A.A.进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路
B.B.需确认故障区段无列车占用
C.C.办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置
D.引导进路侧防道岔必须开通反位
[多选题]( )车站联锁主要控制项目包括:列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放( )。
A.站台紧急关闭和取消
B.遥控和站控转换
C.扣车和取消
D.区间临时限速
E.道岔操纵及锁闭
[单选题]6号线引导进路的信号机内方第（）个计轴区段故障时，引导信号开放后 15秒后将自动关闭
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭，此时列车未越过信号机时，应重新设置引导信号
A.正确
B.错误
[单选题]6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时，引导信号开放后（）秒后将自动关闭，此时列车未越过信号机时，应重新设置引导信号。
A.10
B.15
C.20
D.30
[单选题]关于地铁2、3号线办理基本进路描述正确的是：
A.办理基本进路后，将显示箭头表示进路方向，绿色为反向，黄色为正向
B.办理基本进路的方法为右击进路始端信号机，再左击终端信号机，然后在快捷菜单中选择进路
C.取消基本进路的方法是右击进路终端信号机，然后在快捷菜单中选择取消进路
D.办理基本进路后，CBTC列车进入进路后信号将显示M红
[判断题]因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]引导进路检查（ ）。
A.道岔位置正确
B.进路锁闭
C.进路空闲
D.信号机封锁
[填空题]开放引导信号有引导进路锁闭和( )两种方式。
[单选题]列车越过开放引导信号的防护信号机后,引导信号关闭,引导进路()。 ( )
A.解锁
B.保持锁闭
C.部分解锁
D.状态不确定
[判断题]2、3号线自动进路能够开放引导信号。
A.正确
B.错误
