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[单项选择]下列哪种情况下将在桩侧产生负摩阻力（）？
A. 地下水位上升
B. 桩顶荷载过大
C. 地下水位下降
D. 桩顶荷载过小
[简答题]什么是桩侧负摩阻力？出现负摩阻力的桩基设计原则应符合什么规定？
[单项选择]产生桩侧负摩阻力的情况很多，例如（）
A. 大面积地面堆载使桩桩周土压实
B. 桩顶荷载加大
C. 桩端未进入坚硬土层
D. 桩侧土层过于软弱。
[单项选择]产生桩侧负摩阻力的情况有多种，例如（）。
A. 大面积地面堆载使桩周土压密
B. 桩顶荷载加大
C. 桩端未进人坚硬土层
D. 桩侧土层过于软弱
[单项选择]桩侧产生负摩阻力的条件是（）
A. 桩相对于土产生向上的位移
B. 桩产生的位移为零
C. 桩相对于土产生向下的位移
D. 桩产生向下的位移
[多项选择]根据《建筑桩基技术规范》，桩基设计不应考虑桩侧负摩阻力的情况是（）。
A. 桩穿越较厚超固结土层进入相对较硬土层
B. 桩穿越非自重湿陷性黄土进入较硬土层
C. 桩周存在软弱土层，邻近地面产生大面积长期堆载
D. 基坑施工临时降水，桩周为饱和软黏土
[单项选择]在不出现负摩阻力的情况下，摩擦型桩桩身轴力分布的特点之一是（）。
A. 桩顶轴力最大
B. 桩端轴力最大
C. 桩身某处轴力最大
D. 桩身轴力为一常量
[单项选择]桩侧负摩阻力的存在，使得桩身轴力（）
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不一定
[简答题]桩身负摩阻力产生的原因及对桩的影响有哪些？
[多项选择]桩产生负摩阻力时，下列说法正确的是（）。
A. 桩距越大，下拉荷载可能越大
B. 桩身轴力、桩身沉降沿深度逐步衰减
C. 单桩极限承载力由桩周土总侧阻力和桩端阻力所组成
D. 采用涂层法措施后，可使桩身负摩阻力、沉降减小，但中心点深度变大
[单项选择]桩侧负摩阻力的方向和产生位置分别是：（）
A. 方向向上，在桩端产生
B. 方向向上，在桩周产生
C. 方向向下，在桩端产生
D. 方向向下，在桩周产生
[单项选择]计算桩基负摩阻力时，下述（）不正确。（）
A. 负摩阻力是一种下拉荷载
B. 桩端相对较硬时，中性点的位置距桩端的距离较远
C. 群桩中基桩受到的负摩阻力一般不大于单桩的负摩阻力
D. 负摩阻力一般不大于正摩阻力
[单项选择]建筑桩基桩周土层相同，下列（）项桩端土层情况下的填土引起的负摩阻力最大。（）
A. 中风化砂岩
B. 密实砂层
C. 低压缩性黏土
D. 高压缩性粉土
[单项选择]对可能出现负摩阻力的桩基，下述设计原则中（）不正确。（）
A. 对于填土场地应先填土、后成桩
B. 对大面积堆载场地，应采取预压措施
C. 对中性点以上的桩身进行处理，力求减少摩擦力
D. 对自重湿陷性黄土场地，应加大桩长，使桩端置于非湿陷性土层内
[多项选择]下列关于建筑桩基的桩侧负摩阻力中性点的说法，正确的是（）。
A. 中性点处，既无正摩阻力也无负摩阻力
B. 端承桩的中性点深度小于端承摩擦桩的中性点深度
C. 中性点深度随桩的沉降增大而减小
D. 中性点深度随桩端持力层的强度和刚度增大而减小
[单项选择]对于可能出现负摩阻力的桩基，宜按下列原则设计，其中（）不正确。（）
A. 对于填土建筑场地，先填土并保证填土的密实度，待填土地面沉降基本稳定后成桩
B. 对于地面大面积堆载的建筑物，采取预压等处理措施，减少堆载引起的地面沉降
C. 对位于中性点以下的桩身进行处理，以减少负摩阻力
D. 对于自重湿陷性黄土地基，采用强夯、挤密土桩等先行处理，消除上部或全部土层的自重湿陷性
[多项选择]对于可能产生负摩阻力的预制桩，下列（）项的做法是不正确的。（）
A. 对淤泥质土先进行设置塑料排水板固结后再沉桩
B. 对中性点以上的桩基进行减摩处理
C. 需填土的地基先沉桩后填土
D. 对非挤土沉桩应采取控制沉桩速率
[单项选择]下列关于桩周土沉降引起的桩侧负摩阻力和中性点的叙述，正确的是（）。
A. 中性点处桩身轴力为零
B. 中性点深度随桩的沉降增大而减小
C. 负摩阻力在桩周土沉降稳定后保持不变
D. 对摩擦型基桩产生的负摩阻力要比端承型基桩大
[多项选择]根据《建筑桩基技术规范》，关于桩侧负摩阻力和中性点的说法中，正确的是（）。
A. 中性点深度随桩的沉降增大而自上移动
B. 中性点截面以下桩身轴力随深度增加而增大
C. 中性点处桩与土没有相对位移
D. 中性点位置仅取决于桩顶荷载
