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[简答题]某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货被火烧毁； ②600箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。 从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？
[单项选择]
下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（）
Ⅰ、大风浪中航行
Ⅱ、货舱起火，正在灭火
Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
[判断题]固定式二氧化碳消防系统为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用低压系统；二氧化碳灭火剂需要量超过10t以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用高压系统。
[单项选择]船舶普遍采用的货舱盖材料是：（）
A. 钢质舱盖
B. 铝质舱盖
C. 玻璃钢舱盖
D. 铝合金舱盖
[单项选择]固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用（）系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用（）系统。
A. 常压/低压
B. 低压/常压
C. 高压/低压
D. 低压/高压
[单项选择]在液货船上，应在船舶尾楼前端有保护的位置上和在液货舱甲板消防总管上相隔不大于多少米应设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管系统的完整性（）
A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 60m
[单项选择]某轮货舱起火，而其相邻舱室又装有易燃易爆危险品，为防止热传导应采取何种灭火战术：
A. 封堵火势
B. 防护周围
C. 直接扑灭
D. 间接扑灭
[单项选择]船舶货舱内起火，一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后：
A. 一次性全部施放
B. 逐瓶施放
C. 施放一定量后要不断补充
D. 以上均可
[单项选择]船首起火，船舶消防的指挥中心应在：
A. 船长房间
B. 驾驶台
C. 船尾
D. 船首
[单项选择]船长大于90m的船舶，如果在货舱内铺设木铺板，则其厚度应不小于：（）
A. 50mm
B. 55mm
C. 60mm
D. 65mm
[单项选择]船首物料间起火，船舶消防的指挥中心应在：
A. 驾驶台
B. 船首
C. 船长房间
D. 视火场情况而定
[单项选择]航行中货舱棉花起火，首先运用的战术是：
A. 封堵火势
B. 防护周围
C. 直接扑灭
D. 间接扑灭
[单项选择]为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。
A. 40%
B. 50%
C. 60%
D. 80%
[单项选择]飞机货舱内部起火，其燃烧形式多为（）状态。
A. 阴燃
B. 爆燃
C. 闪燃
D. 轰燃
[单项选择]消防艇是用于扑救海上船舶、港口码头及沿岸建筑物（ ）的专用船舶。
A. 自然灾害
B. 水灾
C. 火灾
D. 地震
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和惯性
C. 浮力、横倾和纵倾
D. 稳性、横倾和惯性
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：（）
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和吃水差
C. 浮力、横倾和吃水差
D. 稳性、横倾和吃水差
[单项选择]
如果出现下列哪些情况，船舶应立即停止加装燃油（）。
Ⅰ、船上起火；Ⅱ、码头上起火；Ⅲ、雷电交加的暴风雨天气。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应首要关注的是船舶的：（）
A. 浮力、稳性
B. 横倾和吃水差
C. 横倾
D. 吃水差
