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[单项选择]某轮航行中第一货舱内棉花着火，首先应采取的灭火战术是：
A. 封堵火势
B. 防护周围
C. 直接扑灭
D. 间接扑灭
[单项选择]
下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（）
Ⅰ、大风浪中航行
Ⅱ、货舱起火，正在灭火
Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
[简答题]某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货被火烧毁； ②600箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。 从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？
[单项选择]某轮航行中第一货舱内玉米着火，首先应采取的灭火战术是：
A. 封堵火势
B. 防护周围
C. 直接扑灭
D. 间接扑灭
[单项选择]某轮航行中第一货舱内黄麻着火，首先应采取的灭火战术是：
A. 封堵火势
B. 防护周围
C. 直接扑灭
D. 间接扑灭
[单项选择]某轮货舱装有煤炭，在航行中发生火灾时首先应采取的灭火战术是：
A. 直接扑灭
B. 封舱
C. 防护周围
D. 间接扑灭
[单项选择]某轮航行中第一货舱内泡沫聚苯乙烯着火，首先应采取的灭火战术是：
A. 封堵火势
B. 防护周围
C. 直接扑灭
D. 间接扑灭
[单项选择]航行中若需进入货舱，首先应（）。
A. 打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖
B. 适当通风
C. 调整船舶浮态
D. A或B
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和惯性
C. 浮力、横倾和纵倾
D. 稳性、横倾和惯性
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：（）
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和吃水差
C. 浮力、横倾和吃水差
D. 稳性、横倾和吃水差
[单项选择]船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应首要关注的是船舶的：（）
A. 浮力、稳性
B. 横倾和吃水差
C. 横倾
D. 吃水差
[单项选择]在运用战术原则时，下列描述正确的是：
A. “先控制，后消灭”与“先探明火情，后采取行动”是有先后之分的
B. 注意进行充分调查研究
C. 必须抓住有利时机
D. B+C
[单项选择]在扑救列车火灾时，在数节车厢同时起火的情况下，要运用（）等战术方法灭火。
A. 堵截包围
B. 两侧夹击
C. 确保重点、按轻重缓急
D. 逐节消灭
[单项选择]在扑救列车火灾时，当数节车厢同时起火形成大面积燃烧的情况下，要运用（）等战术措施灭火。
A. 堵截包围
B. 两侧夹击
C. 确保重点、按轻重缓急
D. 逐节消灭
[单项选择]运用战术原则的依据之一是根据火势蔓延（）来确定控制火势的部位。
A. 速度
B. 方向
C. 方式
D. 时间
[单项选择]运用战术原则的依据之一是根据火势蔓延（）来确定控制火势的时间。
A. 速度
B. 方式
C. 方向
D. 部位
[判断题]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
[判断题]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
