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[单选题]CFM56-7B发动机站位25是指
A.风扇进口
B.高压压气机进口
C.高压压气机出口
D.燃烧室出口
[单选题] 发动机的站位,风扇出口是站位______。
A.0
B.12
C.13
D.2
[单选题] 发动机的站位,低压涡轮出口是站位______。
A.3
B.4
C.5
D.7
[单选题] CFM56-5B发动机的站位里,风扇入口是站位______;
A.0
B.12
C.13
D.1
[单选题] 发动机的站位,高压压气机出口或燃烧室入口是站位______。
A.3
B.4
C.5
D.7
[单选题]下列关于发动机的说法错误的是
A.目前，许多民航飞机采用涡轮风扇发动机，主要是因为涡轮风扇发动机在干线和支线飞行中都表现出了最高的推进效率。
B.发动机在飞行中为飞机提供推力，着陆时可帮助飞机减速
C.发动机为空调增压，防冰等系统供气，给电源和液压系统提供动力
D.发动机为空调增压，着陆时可帮助飞机减速
[单选题]CFM56-7B发动机风扇进口的站位是：
A.0
B.2
C.12
D.25
[单选题]发动机空气动力学站位STA 13是指__________。
A.环境大气
B.风扇进口
C.风扇排气口
D.高压压气机进口
[单选题]发动机空气动力学站位STA 30是指__________。
A.风扇进口
B.风扇排气口
C.高压压气机进口
D.高压压气机排气口
[单选题]发动机空气动力学站位STA 0是指__________。
A.环境大气
B.风扇进口
C.风扇排气口
D.高压压气机进口
[单选题]发动机空气动力学站位STA 12是指__________。
A.环境大气
B.风扇进口
C.风扇排气口
D.高压压气机进口
[单选题]下列关于发动机灭火系统说法正确的是:
A.两个发动机灭火瓶,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个"故障"灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个"故障"灯,两个发动机火警警 告电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
[单选题]下列关于发动机点火系统说法正确的是：
A.冷却发动机点火导线热端的空气是风扇出口空气
B.在起动发动机的过程中，只有点火电门在地面（GRD）时，起动活门才打开
C.当发动机工作时，如点火电门在OFF位，则点火系统始终停止工作
D.点火系统只有在发动机停止工作1分钟后，才能全部放电
[单选题]下列关于发动机起动说法正确的是:
A.起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电
B.进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关
C.无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动
D.发动机主电门任何时候断开,都将中断起动
[单选题]发动机空气动力学站位STA 49.5是指__________。
A.高压压气机进口
B.高压压气机排气口
C.第二级低压涡轮静子
D.低压涡轮排气口
[单选题]以下关于发动机引气说法不正确的是：
A.FAV(风扇空气活门)在发动机停车时处于关闭位
B.OPV(超压活门)在发动机停车时处于打开位
C.BMC1(引气监控计算机1号)失效,BMC2能完全接替其所有工作
D.BMC1和BMC2可以互换
[单选题]下列发动机火警探测环路说法正确的是
A.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路
B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路
C.正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位
D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
[单选题]下列关于发动机防火系统组成说法正确的是:
A.发动机过热和防火探测系统
B.发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统
C.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统和发动机灭火系
D.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统
[单选题]下列关于发动机余油管系统说法正确的是：
A.对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。
B.对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。
C.对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。
D.以上说法都不对。
