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[单选题]下列关于发动机余油管系统说法正确的是：
A.对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。
B.对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。
C.对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。
D.以上说法都不对。
[单选题]下列关于发动机灭火系统说法正确的是:
A.两个发动机灭火瓶,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个"故障"灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个"故障"灯,两个发动机火警警 告电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
[单选题]下列关于发动机点火系统说法正确的是：
A.冷却发动机点火导线热端的空气是风扇出口空气
B.在起动发动机的过程中，只有点火电门在地面（GRD）时，起动活门才打开
C.当发动机工作时，如点火电门在OFF位，则点火系统始终停止工作
D.点火系统只有在发动机停止工作1分钟后，才能全部放电
[单选题]关于APU防火系统供电说法正确的是___
A.电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统
B.热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统
C.电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和热电瓶汇流条供电的APU灭火系统
D.热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和电瓶汇流条供电的APU灭火系统
[单选题]关于发动机尾喷管着火，说法正确的是：
A.只在发动机启动或者关断的时候发生
B.发动机尾喷管冒火的情况下，将触发驾驶舱告警
C.机组应该使用ENGFIRE按钮进行灭火
D.当地勤人员发现时，直接使用地面灭火器进行灭火
[单选题]下列关于发动机过热探测环路说法正确的是:
A.单环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
B.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
C.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮
D.单、双环路失效都只会导致"故障"灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮
[单选题]下列关于发动机过热/火警探测系统说法正确的是:
A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警，通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
B.发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告
C.发动机有A、B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告
D.发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
[单选题]下列关于发动机反推同步锁的说法哪一选项不正确。
A.锁住同步轴，防止反推无放出指令时液压作动器作动
B.允许手动开锁和驱动液压作动器
C.正常情况下反推在放出工程中同步锁电磁阀激励开锁
D.反推完全收上后，同步锁电磁阀激励上锁
[单选题]关于发动机ID电插头的说法，哪一个是不正确的。
A.向EEC提供发动机的构型信息
B.安装在EEC P11上
C.更换EEC时，ID电插头也必须被更换
D.地面起动发动机时EEC如果探测到ID无效，将使发动机控制灯燃亮
[单选题]下列关于发动机起动说法正确的是:
A.起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电
B.进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关
C.无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动
D.发动机主电门任何时候断开,都将中断起动
[单选题]发动机防火由哪些系统组成:
A.发动机过热和防火探测系统
B.发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统
C.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统和发动机灭火系
D.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统
[单选题]以下关于发动机引气说法不正确的是：
A.FAV(风扇空气活门)在发动机停车时处于关闭位
B.OPV(超压活门)在发动机停车时处于打开位
C.BMC1(引气监控计算机1号)失效,BMC2能完全接替其所有工作
D.BMC1和BMC2可以互换
[单选题][TB-R-001 5 1 1
下列关于消防水系统组成说法正确的是（ ）。
A.消防水池
B.消防泵
C.消防水炮
D.以上都是
[单选题]下列关于发动机的说法错误的是
A.目前，许多民航飞机采用涡轮风扇发动机，主要是因为涡轮风扇发动机在干线和支线飞行中都表现出了最高的推进效率。
B.发动机在飞行中为飞机提供推力，着陆时可帮助飞机减速
C.发动机为空调增压，防冰等系统供气，给电源和液压系统提供动力
D.发动机为空调增压，着陆时可帮助飞机减速
[单选题]下列关于发动机过热/火警环路说法正确的是:
A.当探测电门放至NORM位时,A环路为现用环路,B环路不工作,做为备用环路
B.当探测电门放至NORM位时,A环路为现用环路,B环路提供对比信号
C.当探测电门放至NORM位时,A,B环路随机选为现用环路
D.当探测电门放至NORM位时,A,B环路同时工作,没有优先级.
[单选题]关于发动机防冰选择器 ，以下说法正确的是：
1.OFF- 发动机防冰活门指令在关闭位置。
2.AUTO-根据防冰探测系统探测到的情况系统自动指令发动机防冰活门在关闭或开位。
3.只有在发动机防冰选择器在 ON位时，进近慢车才由EEC进行选择。
A.23
B.13
C.12
[单选题]关于涡扇发动机产生的推力，下列说法正确的是什么
A.外涵、内涵都产生推力
B.只有内涵产生推力
C.只有外涵产生推力
D.外涵、内涵都不产生推力
[判断题]火灾自动报警系统中，报警区域一般应由同一楼层的几个防火分区组成。
A.正确
B.错误
[单选题]关于发动机防冰系统描述正确的是
A.一个发动机防冰活门打开时，发动机防冰（EAI）显示在EICAS N1指示下方
B.左右发动机都具有各自独立且完全一样的防冰系 统，如果一台发动机失 效，另一边的防冰系统仍工作
C.发动机防冰系统使用发动机引气来对发动机核心机和进气整流罩提供结冰保护，如果一台发动机引气关闭，发动机防冰系统可以使用另外一侧的发动机
引气
