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[单选题]对于国际运行,如果飞机在原签派放行单列出的中途机场停留超过 小时,飞行签派员应重新签派放行飞机。
A.2
B.4
C.6
D.8
[单选题]对于新引进的飞机,飞行签派员已经完成相应的转机型训练，在开始投入本规则运行后多少时间之内，没进行运行熟悉要求的人仍可担任飞行签派员？
A.30 天
B.60 天
C.90 天
D.半年
[单选题]出现下列情况时，视为飞行签派员的值勤时间结束：
①飞行签派员所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围②由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作
A.①或②
B.①
C.②
[单选题]合格证持有人在批准飞行签派员执行飞机签派任务前,应当确认该飞行签派员（）。
A.熟悉所有运行程序
B.熟悉运行区间的所有运行程序
C.熟悉其行使签派管辖权的所有运行程序
D.熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序
[单选题]飞行签派员签派放行飞机前，应当完全熟悉( )，否则不得签派放行该次飞行。
A.所飞航路气象实况报告和预报
B.所飞目的机场的气象实况报告和预报
C.所飞航路、机场的气象实况报告和预报
[单选题]对于国际运行,飞机在由原签派放行单规定的中途机场地面停留超过(_)小时,则必须经飞行签派员重 新签派放行；
A.6；
B.8；
C.4；
D.2
[判断题]在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应完成初始训练,但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练,则只需完成相应的转机型训练。
A.正确
B.错误
[单选题]实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人，应当在( )飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
A.每一
B.主运营基地的
C.局方指定的
[单选题]实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人,应当在每一飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员,以确保对每次飞行进行（）的运行控制。
A.合适
B.满意
C.恰当
D.规范
[单选题]合格证持有人应当证明,对于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心,并且这些飞行签派中心的位置和能力,能够确保对每次飞行进行恰当的运行控制。其中“恰当”是指（）。A.安全 B.舒适 C.正常 D.经济
A.ABC
B.ABD
C.BCD
D.ABCD
[单选题]飞行签派员运行熟悉规定，对每一组类飞机,可以使用经批准的该组类一个型别的飞行模拟机,完成训练观察（）小时的方法来满足。但是,如果使用飞行模拟机来满足本款要求,不得减少小时数。
A.2.5
B.3
C.4
D.5
[单选题]飞行签派员应当对下列工作负责:如果根据（）的判断,认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时,取消或者重新签派该次飞行。A.飞行签派员本人 B.机长
A.A
B.B
C.A或B
D.A和B
[判断题]当机长或者飞行签派员(仅国际和国内定期载客运行时)认为该次飞行不能安全完成时,若该次飞行继续飞往所签派的机场，那该次飞行就处于CCAR-121规定的紧急状态。
A.正确
B.错误
[单选题]“飞机组类”是为方便机组成员和飞行签派员的训练管理,根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。CCAR-121将飞机分为（）个组类，其中组类II是以涡轮喷气发动机为动力的飞机。
A.两；II
B.三；III
C.四；IV
D.五；V
[单选题]当机长或者飞行签派员(仅国际和国内定期载客运行时)认为该次飞行不能安全完成时,（）该次飞行继续飞往所签派或者放行的机场。
A.除非该机长认为已经没有更安全的程序可以执行,机长不得允许
B.机长不得允许
C.除非该飞行签派员认为已经没有更安全的程序可以执行,飞行签派员不得允许
D.飞行签派员不得允许
[判断题]飞行签派员在完成规定的训练后,应当由签派检查员对飞行签派员的技术熟练程度和知识水平作出合格证明。这种合格证明应当作为该机组成员或者飞行签派员记录的一部分。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行签派员运行熟悉要求，在驾驶舱观察按照CCAR-121实施的运行至少（）小时(含一次起飞和着陆)。
A.2.5
B.3
C.4
D.5
[单选题]加入机组为完成运行熟悉的飞行签派员,在飞行期间经机长同意可以进入驾驶舱吗?_
A.可以；
B.不可以
