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[多选题]2号线201#-235#列车出现DMI显示列车“倒溜”紧急制动,且无法缓解故障，按车辆故障处理指南，应该（）。
A.如列车在中间站出现此故障，切除ATC，根据行调指示行车
B.如列车在存车线、折返线及备用线，重新激活列车，以RM模式动车
C.RM模式无法动车，切除ATC，根据行调指示行车
D.立即尝试备用模式退出服务
E.立即救援
[多选题]为防止紧急制动， DMI 上显示的速度命令比紧急制动触发速度低大约（ ）km/h，如果司机未能遵循速度命令，当速度较紧急制动触发速度约低 （ ）km/h时，DMI 上将显示告警并发出警报声。
A.1
B.2
C.5
D.10
[单选题]列车停稳后，发生倒溜，处理不正确的是（ ）
A.将主控手柄拉至快速制动位，若无效施加紧急制动，清客退出服务；
B.将主控手柄推至牵引位，防止列车继续倒溜；
C.若仍无效，按“停放制动施加”按钮，若仍无效，尝试分列车激活（=72-S101），并请求救援；
D.若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。
[单选题]列车在站台停稳后，发生倒溜，以下哪项处理方式不正确（ ）
A.将主控手柄拉至快速制动位，若无效施加紧急制动，清客退出服务；
B.将主控手柄推至牵引位，防止列车继续倒溜；
C.若仍无效，按“停放制动施加”按钮，若仍无效，尝试分列车激活（=72-S101），并请求救援；
D.若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。
[判断题]列车启动时，施加50%及以上牵引，防止列车出现“倒溜”,若3秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0”重新启动列车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]列车启动时，施加50%及以上牵引，防止列车出现“倒溜”,若1秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0”重新启动列车。（）
A.正确
B.错误
[单选题]列车停稳后，发生倒溜说法正确的（ ）
A.A 、将主控手柄拉至快速制动位，若无效施加紧急制动，清客退出服务
B.B、若仍无效，按“停放制动施加”按钮，若仍无效，尝试分列车激活（=72-S101），并请求救援
C.C、若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋
D.D、以上都是。
[单选题]为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待（ ）秒后再操作牵引制动手柄，同时推动牵引手柄时候建议首次要给出超过（ ）%的牵引力。
A.5 50
B.3 60
C.2 50
D.3 50
[单选题]启动区间疏散：车区间迫停预计（ ）分钟以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件的
A.5
B.10
C.15
D.30
[单选题]信号系统中，列车的运行方向和倒溜主要依靠来（ ）进行监督的。
A.ZC
B.LC
C.司机
D.VOBC
[单选题](37807)动车组停放制动指示器安装在( ),显示列车的制动/缓解状态。
A.司机室
B.QEL柜内
C.QRK柜内
D.车辆的两侧
[判断题]切除ATC退行后，恢复ATC时列车将产生紧急制动且无法缓解，如需使用信号设备,则直接重启列车
A.正确
B.错误
[判断题]“沿列车长度的制动或缓解作用的不同时性”是列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因。
A.正确
B.错误
