更多"[单选题]120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓"的相关试题:
[单选题]120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆( )压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
A.上方
B.下方
C.左方
D.右方
[判断题]120-l控制阀中最主要的部分由作用部.减速部.局减阀.加速缓解阀和紧急二段阀等部分组成。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题].120.阀主阀由作用部、减速部、局减阀、( )和紧急二段阀等五部分组成。
A.传感部
B.递动部
C.加速缓解阀
D.空重车调整部
[单选题] 120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入 ( )。
A.加速缓解风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.制动缸
[填空题]120型控制阀的主阀是由作用部.减速部.（ ）.局减阀和紧急二段阀五个部分组成。
[单选题]120型控制阀在常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入( )。
A.制动缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.加速缓解风缸
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达( )时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.50~70 kPa
B.80~90 kPa
C.90~100 kPa
D.120~150 kPa
[单选题]120控制阀的主阀主要由作用部.减速部.局减部.( ).紧急二段阀.半自动缓解阀等组成。
A.充气部
B.空重车调整部
C.加速缓解阀
D.先导阀
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120"150 kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经( )孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.限制
B.停制
C.暂停
D.继续
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸内漏。
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]120主阀是由作用部.减速部.局减部.（ ）.紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（ ）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
A.制动管
B.制动缸
C.均衡风缸
[单选题]120型阀缓通路：制动缸压缩空气→紧急二段阀→半自动缓解阀→滑阀与座的通路→（ ）→大气。
A.加速缓解阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
[单选题] 103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、( )紧急二段阀等组成。
A.紧急二段阀
B.加速缓解阀
C.放风阀
D.半自动缓解
[单选题]缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟i, 并连通制动缸通向大气的通路。结果使( )达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓 解作用。
A.工作风缸内压力空气
B.副风缸内压力空气
C.制动缸内压力空气
D.辅助风缸内压力空气
[单选题]在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。
A.最大有效减压量
B.最小减压量
C.追加减压量
