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[单选题]ILS 航向台信号的覆盖区域为（）A. 在跑道中线延长线左右 10°以内为 25NM，10°至 35°之间为 17NM
B. 在跑道中线延长线左右 10°以内为 25km
C. 在跑道中线延长线左右 35°以内为 17km
D. 在跑道中线延长线左右 35°以内为 25NM
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供航迹引导时的精度是（）。A. ±2.4°
B. ±6.2°
C. ±5.2°
D. ±6.9°
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供侧方定位时的精度是（）。A. ±4.5°
B. ±6.2°
C. ±5.2°
D. ±1.4°
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供航迹引导时的精度是±2.4°。
A.正确
B.错误
[单选题]ILS 航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆前方向为准，（）A. 左 180Hz、右 120Hz
B. 左 150Hz、右 90Hz
C. 左 120Hz、右 180Hz
D. 左 90Hz、右 150Hz
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供侧方定位时的精度是±1.4°。
A.正确
B.错误
[单选题]ILS 的下滑台为航空器进近提供（）。
A. 距离信息
B. 方位信息
C. 垂直信息
D. 位置信息
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]（ ）是指使用全向信标台（ＶＯＲ）、无方向信标台（ＮＤＢ）或航向台（ＬＬＺ，或ＩＬＳ下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不具备下滑引导的仪表进近。A. VOR 进近
B. NDB 进近
C. 非精密进近
D. 非精密雷达进近
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]航空器没有脱离跑道前严禁其他航空器进跑道
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近是指使用全向信标台（ＶＯＲ）、无方向信标台（ＮＤＢ）或航向台（ＬＬＺ，或ＩＬＳ下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不具备下滑引导的仪表进近。
A.正确
B.错误
[判断题]当管制员雷达引导航空器进近时,只有航空器驾驶员报告已经目视机场,管制员可以许可其进行目视进近,并可以终止雷达引导。
A.正确
B.错误
[判断题]当管制员雷达引导航空器进近时,只有航空器驾驶员报告已经目视机场,管制员可以许可其
进行目视进近,并可以终止雷达引导A.
B.
C.
D
A.正确
B.错误
[单选题]根据行业标准规定,航空器进港,自滑行道进入停机坪,必要时应设引导车。引导车应在航空器滑行道的( ),引导航空器按规定的路线滑行,将航空器引导至机位滑行道上:
A.左前方
B.正前方
C.右前方
D.左侧
[单选题]航空器进近过决断高度后，用 PAPI 判断航空器下滑状态，（）。
A. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白航空器低于下滑道
B. 飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三红一白航空器高于下滑道
C. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白航空器高于下滑道
D. 飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三红一白航空器高于下滑道
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航向台发射：（ ）
A.水平极化波
B.垂直极化波
C.水平极化波和垂直极化波
D.圆极化波
[单选题]当航空器进近或者着陆过程中需要等待时，区域管制单位或者进近管制单位应当将到达航
空器放行至等待点，该等待许可应当包括（）A. 关于等待的指示
B. 预期进近的时间
C. 关于等待的指示和预期进近的时间
D. 天气条件和预期进近时间
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]塔台管制员在（ ）情况下允许出港航空器进跑道起飞。
A. 先起飞的航空器高度夜间在 150m，昼间在 100m 以上；跑道上无障碍物；符合尾流间
隔标准
B. 跑道上有障碍物
C. 短五边有进入着陆的飞机
D. 先起飞的航空器高度夜间在 120m，昼间在 100m 以上
A.A
B.B
C.C
D.D
