更多"[单选题]使用灵活温度方式起飞，在起飞过程中修改灵活温度，推力将"的相关试题:
[单选题](id5307)当使用灵活温度推力起飞后飞行员将油门杆移到FLXMCT卡槽外
(但未达到TOGA或CL卡位),然后再回到FLXMCT卡位:
A.灵活推力变为最大连续推力
B.仍为灵活推力
[单选题]使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时：
A.可以使用计算出的灵活温度起飞
B.不能使用减推力起飞
[单选题](id5296)在哪种情况下不允许使用灵活温度起飞:
A.污染跑道
B.灵活温度温度低于修正的温度(TREF或OAT)
C.灵活温度高于TREF(ISA+15度)
D.A和B
[单选题](id5241)你将要起飞,你还没有输入灵活温度,你能起飞吗?
A.不能,直到你输入了灵活温度后才行
B.能,将推力手柄设置到爬升位即可
C.能,设置手柄到灵活温度/最大连续推力位即可
D.能,但是只能将手柄设置到TO/GA位
[单选题](id5334)如果临时更换跑道,查询起飞性能时灵活温度没有输入,可以起飞吗?
A.可以,但必须使用TO/GA卡位
B.不可以,灵活温度输入前不能起飞
C.可以,通过设置油门杆到CLIMB(爬升)卡位
D.可以,通过设置油门杆到FLEX/MCT(灵活/最大连续推力)卡位
[单选题]减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）：
A.正确；
B.错误；
[单选题]根据公司运行手册规定，以下说法是否正确：飞行机组可以在污染跑道上进行灵活温度法减推力起飞。
A.正常
B.错误.
[单选题](id5255)在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT
A.因油门杆在FLX位,MCT的选择是自动的
B.将油门杆脱开CL/FLX/MCT位,然后再回到FLX/MCL位
[单选题]设置灵活减推力起飞我们要注意以推力的减小量不得超过全额定起飞推力的（ ）
A.50%
B.30%
C.25%
[单选题](id5314)在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续推力):
A.自动选择
B.将油门杆脱开FLX/MCT位,然后再回到FLX/MCT位
[单选题]灵活起飞时如果想减少起飞EGT,可以：
A. 将空调组件关
B. 使用APU引气
C. 以上都可以
[单选题](id5358)当从污染跑道上起飞时,( )使用灵活推力。
A.可以
B.禁止
[单选题]起飞时，功率值一被设置(灵活或起飞/复飞)：
A.只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通
B.自动油门系统的功能启动
C.自动油门系统的功能被接通，但不工作
[单选题]灵活起飞的主要目的：
A. 节省发动机的寿命
B. 增加了地面滑跑时间，减少了全马力起飞出现单发时对操纵的困难程度，从而比全马力起飞更安全
C. 降低发动机噪音，增加旅客舒适程度
[单选题]当机长对灵活起飞的数据感觉有担心，为了改善起飞性能，他可以：
A. 选择某一低于最大确定温度的温度值，并保持由最大温度决定的速度（但不能低于OAT）
B. 保持灵活温度不变，增加V1，VR速度，增加地面滑跑时间
C. 增加V2速度，保证飞机有足够的能量
[单选题]起飞最大刹车温度是：
A. 650℃
B. 450℃
C. 300℃
