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[单项选择]四冲程柴油机进气阀定时通常为（）。
A. 上止点前开，下止点前关
B. 上止点后开，下止点后关
C. 上止点前开，下止点后关
D. 上止点后开，下止点前关
[单项选择]16V240ZJB型柴油机排气阀冷态间隙为（）。
A. 0.43—0.46mm
B. 0.47—0.53mm
C. 0.5—0.55mm
D. 0.63—0.69mm
[单项选择]
增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。
Ⅰ.排气排出干净
Ⅱ.减少排气阀节流
Ⅲ.实现燃烧室扫气
Ⅳ.减少膨胀功损失
Ⅴ.减少排气耗功
Ⅵ.增加进气量
A. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]为了能充入更多的空气，柴油机进气阀一般在上止点前提前开启，在下止点后延迟关闭，进气阀开启的延续角度约为（）。
A. 210°~250°
B. 220°~250°
C. 230°~250°
D. 240°~250°
[单项选择]柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（）。
A. 排尽废气多进新气
B. 减少排气冲程耗功
C. 减少新气废气掺混
D. 增加涡轮废气能量
[单项选择]柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。
A. 开启提前角增大，关闭延迟角减小
B. 开启提前角减小，关闭延迟角增大
C. 开启提前角增大，关闭延迟角增大
D. 开启提前角减小，关闭延迟角减小
[单项选择]有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（）。
A. 区别进排气阀
B. 气缸盖结构需要
C. 提高充量系数
D. 冷却进气阀
[单项选择]增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°，进气阀关闭滞后角q2＝32°，进气阀凸轮作用角应等于（）。
A. Dqc＝252°
B. Dqc＝108°
C. Dqc＝126°
D. Dqc＝54°
[单项选择]若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1，延后关闭角为ψ2，则进气凸轮作用角（）。
A. q＝180+（ψ1+ψ2）
B. q＝180°－（ψ1+ψ2）
C. q＝1/2（180°+ψ1+ψ2）
D. q＝1/2（180°－ψ1－ψ2）
[单项选择]《钢质海船入级与建造规范》规定，对于主柴油机排气阀总成的备件数量，无限航区船舶为（）套，有限航区为（）套。
A. 2/2
B. 1/2
C. 2/1
D. 1/1
[单项选择]四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。
A. 开始关闭
B. 开始开启
C. 保持开启
D. 保持关闭
[单项选择]气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。
A. 0.1°～0.3°
B. 0.2°～0.5°
C. 0.3°～0.6°
D. 0.5°～1°
[单项选择]气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。
A. 0.5°～1°
B. 1°～1.5°
C. 1.5°～2°
D. 2°～2.5°
[单项选择]四冲程柴油机的进气阀定时为（）。
A. 上止点前开，下止点后关
B. 上止点后开，下止点后关
C. 上止点前开，下止点前关
D. 上止点后开，下止点前关
[单项选择]四冲程柴油机的排气阀定时为（）。
A. 下止点后开，上止点后关
B. 下止点前开，上止点前关
C. 下止点后开，上止点前关
D. 下止点前开，上止点后关
[单项选择]增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。
A. 在扫气口关闭之前
B. 在扫气口关闭之后
C. 与扫气口同时关闭
D. 视机型不同，三种方案均可被采用
[单项选择]柴油机进、排气阀定时的规律是（）。
A. 早开，早关
B. 早开，晚关
C. 晚开，早关
D. 晚开，晚关
[单项选择]当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（）。
A. 冷却排气阀
B. 防止气阀烧蚀
C. 使气阀旋转
D. 落座缓冲
[单项选择]非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气
B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气
C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气
D. 减少新废气的掺混
