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[判断题]多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。
[多项选择]多式联运单据应载明的内容（）
A. 货物名称
B. 货物重量件数
C. 货物的包装
D. 运输方式
[单项选择]关于多式联运单据的说法，正确的是（）
A. 由承运人或其代理人签发
B. 必须是已装船提单
C. 运输可用于不包括海运的其他运输方式的联运
D. 签发人仅对第一运输负责
[单项选择]签发多式联运单据的承运人的责任是（）
A. 只对第一程运输负责
B. 必须对全程运输负责
C. 对运输不负责
D. 只对最后一程运输负责
[单项选择]多式联运必须具备：（1）联运的管理手段；（2）一套完善的联运单据以及（）。
A. 一套运输设备
B. 总承运人
C. 联运信息系统
D. 运输管理人员
[多项选择]国际多式联运目前较为常见的组合为（）
A. 河海联运
B. 海铁联运
C. 海公联运
D. 公空联运
[单项选择]国际多式联运全程使用（）提单。
A. 尽量少
B. 多张
C. 一张多式联运
D. 转运
[单项选择]下列单据中，属于多式联运合同的是（）
A. 铁路运单
B. 多式联运提单
C. 航空运单
D. 海运提单
[简答题]国际多式联运的认识国际多式联运是指由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。它是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起构成连续的综合性的一体化货物运输。其特点是：一次托运、一次计费、一次单证、一次保险。这种运输方式与传统单一的运输方式相比，有比较明显的优点：（1）统一化、简单化。不论货物运程多远，不论有几种运输方式共同完成对货物的运输，不论中途经过多少转换，所有一切运输事项都由多式联运企业经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一次运输合同、一次支付费用、一次保险。一旦运输途中发生货物损坏或灭失，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的承运人对自己运输区段的货物损害承担责任。（2）减少中间环节、缩短货物运输时间、降低货损货差、提高货运质量。由于以集装箱为运输单元，货物在发货人工厂或仓库装箱后可直接运至收货人的工厂或仓库。中途换装时无须换箱、装箱，从而减少了中间环节。同时由于使用专业机械装卸，换装时又不涉及箱内的货物，因而货损货差、货物被窃现象大为减少，从而在一定程度上提高了货运质量。此外，由于各个运输环节的各种运输工具之间配合密切、衔接紧凑，货物中转迅速及时，大大减少了货物停留时间，从而从基本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。（3）降低运输成本、节省运杂费用。由于实行门到门服务运输，因此，对货主来说，在将货物交到第一承运人后即可取得货运单证，并据以结汇。结汇时间提前，不仅有利于加速货物资金的周转，而且减少了利息的支出。同时由于货物装载集装箱运输，从某种意义上说可节省货物的包装费和保险费。此外，由于多式联运采用一张货运单据、统一费率，因而简化了制单和结算手续，节省了人力物力。（4）提高运输组织水平，实现合理化运输。由于多式联运可组织各种运输业者共同参与，经营业务范围可大大扩展，并且可以最大限度地发挥其现有设备的作用，选择最佳运输路线，组织合理运输。根据各种条约规定的不同，国际多式联运有很多具体的形式。凡符合下列条件属"汉堡"规则下的货物联运：①两种运输方式之间，必须有一种是海运；②所订立的合同是国际间的货物运输：凡符合下列条件属公路货运公约的货物联运：①运输合同中规定的接管、交付货物的地点位于两个不同的国家；②货物系由载货车辆运输。凡符合下列条件
[单项选择]当前国际多式联运使用的最为广泛的联运方式是（）
A. 海公联运
B. 海铁联运
C. 河海联运
D. 公空联运
[判断题]国际多式联运通常采用一次报关，一次完税。
[判断题]国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式
[单项选择]国际多式联运不采用的运输方法是（）。
A. 一次托运
B. 分次付费
C. 一份单证
D. 一次保险、全程运输
[单项选择]根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。
A. 6个月
B. 1年
C. 18个月
D. 2年
[判断题]根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。
[单项选择]（）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。
A. 分割责任制
B. 网状责任制
C. 统一责任制
D. 经修正的统一责任制
