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[单选题]进近程序中作为最后定位点(FAF)的远台至着陆入口的距离应当满足；
A.不小于5海里
B.《目视和仪表飞行程序设计》的规定
C.不大于5海里
D.不大于15海里
[单选题]如果进近程序中没有规定FAF（最后进近定位点），收到的气象低于规定的着陆最低标准时，飞机能否开始最后航段的飞行？
A.能
B.不能
[单选题]如果执行没有最后进近定位点（FAF）的非精密进近程序，能否使用 CDFA 技术？
A.可以
B.不可以
[单选题]最后进近航段是从最后进近定位点 FAF 开始，并终止于进近复飞点 MAPt。通常情况下，其长度最小为 3nm，最佳为5 海里，但最大不超过多少？
A.3nm
B.5nm
C.8nm
D.10nm
[单选题]参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，GP不工作的最后进近定位点FAF位于:
A.中指点标上空
B.识别标志为“M”的NDB上空
C.LOC与DME5.6NM(IMH)交叉定位点上空
D.LOC与DME5.6KM(IMH)交叉定位点上空
[单选题]在进近着陆时,如果程序中没有规定最后进近定位点(FAF),在报告的跑道视程(RVR)或能见度(VIS)低于规定的着陆最低标准时,则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.通过外指点标
B.建立着陆形态
C.离地1000英尺
[单选题]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其仪表进近航迹方向:
A.可以不对准机场内的导航设施
B.应对准机场内的显著地标
C.应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D.应对准机场灯标
[单选题]对于两人制机组，机组必须在最后进近定位点（FAF）之前完成高度表交叉检查，保证两侧的高度表差异在 100英尺以内。如果高度表相互检查不符合要求，就不能执行该程序。如果该程序正在执行中，则应立即中断。如果具备高度表比较告警功能，在执行 RNP 程序的过程中，出现了比较告警，机组程序中应明确需采取的行动。这种说法是否正确
A.正确
B.不正确
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下滑角度为:
A.2.5°
B.3°
C.2.8°
D.3.5°
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为:
A.4千米
B.7.2千米
C.5海里
D.10海里
[单选题]如果机长已经开始实施仪表进近程序的最后进近,此时,最新的天气低于着陆标准,该飞行可否进近至DA/MDA? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.不可以
B.可以
[单选题]CDFA 是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶
段，连续下降到该机型拉平开始的操作点，或着陆跑道入口高大约多少英尺的点？
A.100英尺
B.50英尺
C.30英尺
D.75英尺
[单选题]APV进近程序最后进近航段使用的导航方式
A.只能用GNSS
B.DME/DME
C.VOR/DME
D.IRU
[单选题]非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向不应该：
A.尽量与跑道中心延长线一致
B.如果不一致，夹角不大于15°(A、B类飞机不大于30°)，交点距跑道入口不小于1400米
C.在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D.偏离跑道中心线30°以上
