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[判断题]CRH2A受电弓位于4号车和6号车车顶。（）
[单项选择]CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作
A. ①②
B. ①②③④
C. ②④
D. ①②④
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（）mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
A. 500－800
B. 550－800
C. 600－1950
D. 600－1050
[单项选择]（）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。
A. 受电弓的长度
B. 接触拉力
C. 接触压力
D. 运行速度
[单项选择]韶山3型电力机车两台受电弓通过车顶母线并联，受电弓和车顶母线都用（）高压绝缘子支撑。
A. 15kV
B. 20kV
C. 25kV
D. 30kV
[单项选择]在最大设计风速条件下，当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时，接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于（）mm。
A. 100
B. 300
C. 200－300
D. 450
[判断题]CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
[单项选择]电力机车正常运行，受电弓升弓风源是（）。
A. 主风缸
B. 辅助风缸
C. 控制风缸
D. 辅助压缩机打风
[判断题]地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。
[单项选择]受电弓动态包络线应符合下列规定：200-250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为（）mm。
A. 200
B. 250
C. 300
D. 350
[单项选择]CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。
A. 5N
B. 10N
C. 20N
D. 30N
[简答题]简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。
[单项选择]电力机车库停时间长，再次投入使用。受电弓升弓风源是（）。
A. 主风缸
B. 辅助风缸
C. 控制风缸
D. 辅助压缩机打风
[单项选择]电力机车受电弓的最大工作范围为（）mm。
A. 450
B. 500
C. 950
D. 1250
[单项选择]电力机车受电弓的允许工作范围为（）mm。
A. 450
B. 500
C. 950
D. 1250
[单项选择]受电弓的类型分为（）和旁弓两大类。
A. 单臂弓
B. 双臂弓
C. 侧弓
D. 正弓
[填空题]为了保证乘务员的人身安全，电力机车把受电弓气路和（）气路进行了串联。
