[单选题]对同一个推力手柄位置,EEC 硬备用方式的推力与正常方式推力相比
A.大于或等于
B.小于或等于
C.基本相等
D.无法确定

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[单选题]EEC硬备用模式推力是:
A. 仅用在假设温度减推力起飞和复飞
B.对于同样的油门杆位置总是小于正常模式推力
C.不允许使用
D.对于同样的油门杆位置总是等于或大于正常模式推力

[单选题]将推力手柄设在慢车位将断开自动推力方式，以下哪种方式可再次预位自动推力？
A.当推力杆位置改变
B.当FCU上的自动推力按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

[单选题]关于推力手柄的位置，哪一个卡槽可用于起飞？
A.任一卡槽
B.CLB和FLX/MCT
C.CLB和TOGA
D.FLX/MCT和TOGA

[单选题]在中断起飞或着陆后,如果前推任一推力手柄,正常情况下
A.减速板手柄不会移动
B.减速板手柄会自动移到“飞行”卡位。
C.减速板手柄会自动移到“DOWN”位

[单选题]人工操纵飞行时，自动推力工作在 SPEED 方式，当飞机进入拉平阶段后，飞行员未将推力手柄设置在IDLE位，此时，自动喊话会在（）RA报出“RETARD”的声音提示来提醒机组收油门。
A.10 英尺
B.20 英尺
C.50 英尺

[单选题]对于发动机电子控制(EEC)以备用方式工作的飞机,前推推力手柄仅至全额定起飞或复
飞推力限制。仅在即将触地时才应考虑前推推力手柄至全行程止动位。
A.正确
B.错误

[单选题]推力手柄处于爬升位，通过按压FCU上A/THR按钮将自动推力断开，发动机推力：
A.等于爬升推力限制
B.冻结在断开时的推力
C.对应于推力手柄位置

[单选题]推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开：
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力冻结在断开时的推力
C.发动机推力对应慢车推力
D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通

[单选题]如着陆后前推推力手柄
A.减速板手柄将自动移至飞行卡位且收回地面扰流板
B.减速板手柄将自动移至下卡位且收回所有扰流板
C.只能通过手动压下减速板手柄来收起所有减速板

[单选题]下列哪项描述符合 EEC 硬备用模式时的推力管理
A.仅用在假设温度减推力起飞和复飞时
B.对于同样的油门杆位置总是小于正常模式推力
C.与正常模式下的推力管理一样
D.对于同样的油门杆位置总是等于或大于正常模式推力

[单选题]到达减推力高度，机组将推力手柄收到CLB卡槽，将发生什么？
A.如果已经待命，自动推力开始工作
B.机组必须人工激活自动推力
C.自动推力待命

[单选题]设置起飞推力后，控制推力手柄直至速度达到V1
A.机长
B.PM
C.PF

[单选题]自动油门方式显示 RETARD，推力手柄将移动到后止动点，随后将显示（）。
A.THR HLD 方式
B.ARM（预位）方式
C.N1 方式
D.GA 方式

[单选题]在单发工作时，推力手柄在什么范围内时自动推力能够工作？
A.IDLE到CL之间
B.IDLE到MCT之间
C.IDLE到TOGA之间
D.单发不能使用自动推力

[单选题]飞行中，自动推力未接通，推力手柄在爬升位，探测到αfloor：
A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B.自动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

[单选题]当推力手柄处在两个卡档之间时，FADEC根据哪一个卡档的位置来计算限制的N1？
A.较低档的位置
B.较高档的位置
C.没法计算
D.TOGA位置

[单选题]在双发都正常工作，飞机在地面时，推力手柄由慢车位移至反推慢车位时，发动机的N1如何变化？
A.明显增加
B.反推慢车稍低于正慢车推力，无明显变话
C.反推慢车稍高于正慢车推力，无明显变话
D.视具体情况而定

[单选题]如推力调定后发动机超限但决定继续起飞,____为控制超限而收回推力手柄。
A.可以
B.不得
C.按需

[单选题]为什么启动前检查推力手柄在慢车位非常重要？
A.如果不在慢车，启动将被抑制
B.避免热启动
C.避免启动时过大的推力
D.为了使FADEC能够监控启动过程

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