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[判断题]（ ）列车管是贯通全列车并把压力空气输送到各个车辆制动机的管路。
A.正确
B.错误
[单选题].列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低(或升高)的( ),形成空气波。
A.变化过程
B.传动过程
C.前进过程
D.发展过程
[单选题]列车制动管中.压力空气在单位时间内压力下降的大小,叫( )。
A.空气波速
B.制动波速
C.列车制动管的减压速度
D.缓解波速
[单选题]缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟i, 并连通制动缸通向大气的通路。结果使( )达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓 解作用。
A.工作风缸内压力空气
B.副风缸内压力空气
C.制动缸内压力空气
D.辅助风缸内压力空气
[单选题] F8型分配阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车制动主管的压力空气,小活塞上方是( )的压缩空气。
A.制动缸
B.工作风缸
C.副风缸
D.缓解风缸
[单选题].只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动( )时,车辆制动机才能产生制动或缓解作 用。
A.分配阀
B.电磁阀
C.缓解阀
D.制动阀
[填空题]给风阀是用以将总风缸的压力空气（ ）后送往列车管的一个部件。
[判断题]列车Tc车只有空气制动。
A.正确
B.错误
[判断题]总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）。
A.120 km/h
B.130 km/h
C.140 km/h
[判断题]动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。
A.正确
B.错误
[单选题]运用列车风表压力指针与母表压力差（ ）Kpa。
A.±10
B.±20
C.±30
D.±40
[判断题]用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做空气制动机。
A.正确
B.错误
[判断题] 当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压。 ( )
A.正确
B.错误
[填空题]当列车施行制动时,列车管压力首先在列车（ ）部发生减压。
[判断题]列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用34司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管/列车管的压力。
A.正确
B.错误
[单选题]如监测列车空气制动是否缓解的压力传感器发生故障时，会导致（）的现象，司机必须先确定列车制动已真正缓解后，再使用旁路气制动的方法排除故障。
A.全列车无法牵引
B.全列车制动无法缓解
C.单节车制动无法缓解
D.单节车无法牵引
