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[单项选择]带电流正反馈、电流截止负反馈的电压负反馈调速系统具有“挖土机特性”，这主要与（）有关。
A. 电流正反馈
B. 电流截止负反馈
C. 电压负反馈
D. 其它环节
[单项选择]电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（）。
A. 系统的“挖土机特性”
B. 调节ACR电流负反馈深度
C. 补偿电枢电阻压降引起的转速降
D. 稳定电枢电流
[单项选择]电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流（）。
A. 过大
B. 过小
C. 正常
D. 不确定
[单项选择]带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，RdnCdn值越大，（）。
A. 静态转速降越低，恢复时间越长
B. 动态转速降越低，恢复时间越长
C. 静态转速降越低，恢复时间越短
D. 动态转速降越低，恢复时间越短
[单项选择]欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。
A. 零电流信号
B. 零电压信号
C. 零给定信号
D. 零转速信号
[单项选择]速度给定电压纹波对系统性能有影响，所以在转速电流双闭环调速系统中，速度给定供电电路应采用（）。
A. 高性能的整流滤波电路
B. 不需稳压电路，只需一般滤波既可
C. 简单的整流滤波电路
D. 专用高性能的稳压电路
[单项选择]欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
A. 饱和状态
B. 调节状态
C. 截止状态
D. 不确定
[单项选择]转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）。
A. 电流调节器ACR限幅值整定不当
B. 速度调节器ASR限幅值整定不当
C. 速度调节器ASR调节器的P参数整定不当
D. 速度调节器ASR调节器的I参数整定不当
[单项选择]直流电动机降低电枢电压调速时，属于（）调速方式。
A. 通风机
B. 恒功率
C. 泵类
D. 恒转矩
[单项选择]欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使（）。
A. ASR输出电压限幅值增加
B. ACR输出电压限幅值增加
C. ASR输出电压限幅值减小
D. ACR输出电压限幅值减小
[多项选择]异步电动机采用晶闸管调压控制装置改变定子电压调速时，因采用相位控制，输出电压、电流都是非正弦波，将引起高次谐波。关于所产生的高次谐波对电动机运行使用的影响描述正确的有（）。
A. 高次谐波使电动机损耗加大
B. 高次谐波使电动机总感抗减小，∞sφ提高，输出转矩加大
C. 高次谐波电流会产生6倍于基波频率的脉动转矩，严重影响电动机正常工作
D. 在使用晶闸管调压调速装置时，考虑谐波影响，选用一般标准电动机时应适当增加容量
[单项选择]速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（）状态。
A. 调节
B. 零
C. 截止
D. 饱和
[多项选择]电流双闭环调速系统的调试要点（）。
A. 相序的校验
B. 运算放大器的检查
C. 触发电路的测试
D. 速度环的调试
[单项选择]转速电流双闭环调速系统稳态时，转速n与速度给定电压Ugn、速度反馈系数α之间的关系是：（）。
A. n≠Ugn/α
B. n≥Ugn/α
C. n=Ugn/α
D. n≤Ugn/α
[单项选择]在带PI调节器的无静差直流调速系统中，可以用（）来抑制突加给定电压时的电流冲击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。
A. 电流截止正反馈
B. 电流截止负反馈
C. 电流正反馈补偿
D. 电流负反馈
[单项选择]欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（）。
A. 电流正反馈欠补偿
B. 电流正反馈过补偿
C. 电流正反馈全补偿
D. 电流正反馈没补偿
[单项选择]双闭环调速系统中电流调节器ACR可限制最大的输出电流是（）。
A. Idm≠Uim/β
B. Idm＝Uim/
C. Idm≥Uim/β
D. Idm≤Uim/β
[填空题]变频调速系统中输出电压的调节方式有（）与脉冲宽度调制方式。
