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[简答题]2010版《抗规》第50页6．1．3条，框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50％时，框架的抗震等级按框架结构确定，剪力墙的抗震等级取与框架相同。这里，明确了两个条件：（1）规定的水平力作用下；（2）底层。而且，对"底层"的解释为"计算嵌固端所在的层"，这不同于2008版时的"底层是指无地下室的基础以上或地下室以上的首层"（见该规范的6．2．3条），是吗？
[单项选择]对于具体船舶，最小倾覆力矩与（）有关。
A. 船舶排水量
B. 船舶重心高度
C. 动态外力矩
D. A和B
[单项选择]某船在不同航次中谷物倾侧力矩和GM均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。
A. 相同
B. 不同
C. 排水量大者较小
D. 视谷物种类而定
[单项选择]船舶横倾角小于10°的稳性称为，（）大于10°的稳性称为。
A. 静稳性；动稳性
B. 初稳性；大倾角稳性
C. 倾角稳性；动稳性
D. 完整稳性；破舱稳性
[单项选择]按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。
A. 初始横摇角
B. 极限静倾角
C. 船舶进水角
D. A和C
[单项选择]船舶Δ＝18764t，GM＝0.187m，现存在初始横倾角θ0＝2.14°，则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t²m。
A. 708
B. 643
C. 613
D. 507
[单项选择]滚装船装卸时船舶横倾角应小于（）。
A. 3°
B. 4°
C. 5°
D. 6°
[单项选择]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
[单项选择]可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是（）。
A. 减少GM值
B. 增大GM值
C. 减小谷物假定移动倾侧力矩
D. 增加谷物假定移动倾侧力矩
[单项选择]某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心形状稳性力臂0.1805m，船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为（）t．m。
A. 17480
B. 38760
C. 43700
D. 53960
[单项选择]静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为（）。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
[单项选择]某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心静稳性力臂0.1805m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
A. 0.146
B. 1.102
C. 1.115
D. 1.142
[单项选择]用作图法求得的由于谷物移动引起的船舶横倾角通常比由公式法求得的值（）。
A. 大
B. 相同
C. 小
D. 以上均有可能
[单项选择]某轮假定重心高度为5.18m，船舶重心高度6.12m，船舶横倾角14°，假定重心静稳性力臂0.170m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
A. 0.146
B. 0.160
C. 0.180
D. 1.115
[单项选择]货物约束力矩与倾覆力矩方向相反，由（）货两部分组成。
A. 货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩
B. 倾覆力矩、风压力矩和摩擦力矩之和
C. 货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩
D. 惯性力矩和非惯性力矩
[判断题]内河船舶横向仓壁的间距应不大于型深的6倍。若不能满足此要求，应采取加强措施以保证船舶的横向强度。
[单项选择]对于1994年1月1日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不大于15°
B. 不大于12°
C. 不大于上甲板边缘入水角
D. 不大于B和C中较小者
[单项选择]为了安全，对于悬挑构件防止倾覆的基本要求是：抵抗倾覆的力矩M抗≥（）倾覆力矩‰。
A. 1.05～1.2
B. 1.1～1.25
C. 1.15～1.4
D. 1.2～1.5
[单项选择]塔式起重机的起重力矩大于额定起重力矩而小于额定起重力矩的110%时，限位开关应切断（）方向的电源。
A. 吊钩下降和幅度增大
B. 吊钩上升和幅度减小
C. 吊钩下降和幅度减小
D. 吊钩上升和幅度增大
