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[单项选择]极限拱垂变形值为（）。
A. Lbp/600
B. Lbp/800
C. Lbp/1000
D. Lbp/1200
[单项选择]已知船舶首吃水为6.150m，尾吃水为7.150m，中部吃水为6.190m，该船呈（），其拱垂值为（）。
A. 中垂变形；0.105m
B. 中拱变形；0.105m
C. 中垂变形；0.110m
D. 中拱变形；0.110m
[单项选择]某船尾倾过大但无拱垂变形，则最好的调整方法是由（）。
A. 尾部向中部移载
B. 中部向尾部移载
C. 尾部向前部移载
D. 尾部加载
[单项选择]某散货船装载后测得首、中、尾的吃水分别为：8.10m，8.17m，9.10m，存在拱垂，则经拱垂修正后的平均吃水为（）m。
A. 8.170
B. 8.165
C. 8.160
D. 8.150
[单项选择]当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm=（dF+dA）/2计算的平均吃水为（）。
A. 近似值
B. 准确值
C. 经验值
D. 视吃水差的大小而定
[单项选择]
悬臂浇筑段前段标高时应考虑以下因素中的哪几项（）：
①挂篮前端的垂直变形值；
②预拱度设置；
③施工中已浇段的实际高程；
④温度影响。
A. ①，②，③，④
B. ①，③，④
C. ①，②，③
D. ①，③
[单项选择]船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。
A. 波长等于船长
B. 波长等于2倍船长
C. 波高小于干舷
D. 波速大于船速
[单项选择]根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，则（）。
A. 可以开航
B. 只能在好天气时开航
C. 在任何天气情况下都不可以开航
D. 船舶处于极限中拱或中垂状态
[单项选择]根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/800≤δ＜Lbp/600，则（）。
A. 只能在好天气时开航
B. 在任何天气情况下都可以开航
C. 在任何天气情况下都不可以开航
D. 船舶处于正常中拱或中垂状态
[单项选择]船舶在中拱状态下，若不对吃水进行拱垂修正，则实际装货量比按首尾平均吃水计算的装货量（）。
A. 少
B. 多
C. 相同
D. 以上均有可能
[单项选择]当漂心位于船中但有拱垂时，按计算的平均吃水的精度（）。
A. 与吃水大小有关
B. 与拱垂大小有关
C. 与水密度有关
D. 与吃水差大小有关
[单项选择]当漂心位于船中但有拱垂时，按dm=（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度（）。
A. 与吃水大小有关
B. 与拱垂大小有关
C. 与水密度有关
D. 与吃水差大小有关
[判断题]筒拱拱体灰缝应全部用砂浆填满，拱底灰缝宽度宜为5～8mm，筒拱的纵向缝应与拱的横截面垂直。筒拱的纵向两端，可以砌入墙内。
[单项选择]
在进行水尺检量时，为尽可能使结果准确，在计算吃水和排水量时应进行的修正包括（）。
①拱垂修正；
②纵倾修正；
③空档高度修正；
④港水密度修正；
⑤首尾垂线修正。
A. ①③④⑤
B. ①②④⑤
C. ①②③④
D. ②③④⑤
[单项选择]尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在（）。
A. 满载营运状态；满载营运状态
B. 满载营运状态；压载营运状态
C. 压载营运状态；压载营运状态
D. 压载营运状态；满载营运状态
[单项选择]为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]桥架主梁上拱度值为（）S（跨度）。
A. 0.9／350～1.4／350
B. 1／1000
C. 0.9／1000～1.4／1000
[单项选择]
船体发生扭转变形的时机是（）。
Ⅰ船舶斜浪航行时；
Ⅱ中拱、中垂时；
Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时；
Ⅳ空船航行时。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]用加下盖板法修复主梁时其上拱度值（）。
A. 取下极限值
B. 取平均值
C. 取上极限值或略大一些
