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[单项选择]遥控无人机在预定高度由下降转平飞时（）
A. 注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B. 注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C. 注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
[单项选择]遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时（）
A. 注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
B. 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
C. 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
[单项选择]遥控无人机由下降转为平飞时（）
A. 到达预定高度时，开始改平飞
B. 超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C. 下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞
[单项选择]遥控无人机由爬升转为平飞时（）
A. 到达预定高度时，开始改平飞
B. 超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C. 上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
[单项选择]遥控无人机平飞转弯后段（）
A. 当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B. 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C. 当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆
[单项选择]遥控无人机平飞转弯前（）
A. 根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态
B. 根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态
C. 保持当前平飞状态
[单项选择]遥控无人机平飞转弯过程中（）
A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
[单项选择]在从下降转为平飞期间，迎角（）
A. 增加但升力减小
B. 增加但升力不变
C. 增加，升力增加
[单项选择]在从下降转为平飞期间，迎角将（）
A. 增加但升力减小
B. 增加但升力不变
C. 增加，升力增加
[单项选择]遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）
A. 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C. 天气状况不佳
[单项选择]舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（）
A. 右翼升力大于左翼升力
B. 左翼升力大于右翼升力
C. 左翼升力等于右翼升力
[单项选择]舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）
A. 增大
B. 减小
C. 先减小后增大
[单项选择]舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（）
A. 增大
B. 减小
C. 先增大后减小
[单项选择]无人机在遥控下降时，驾驶员应注意（）
A. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C. 飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
[单项选择]飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是（）
A. 如俯角过小，应柔和地向前顶杆
B. 如俯角过小，应柔和地向后带杆
C. 如俯角过小，应柔和地向左压杆
[单项选择]飞机平飞航程的长短（）
A. 决定于平飞可用燃油量多少
B. 决定于平飞的高度
C. 决定于发动机小时耗油量的大小
[单项选择]飞机的最大平飞速度（）
A. 取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）
B. 与飞行高度无关
C. 在低空飞行时受发动机可用推力的限制
D. 在高空飞行时受到飞机结构强度的限制
