更多"发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。"的相关试题:
[单项选择]发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。
A. 点火线圈初级通电时间
B. 点火线圈的次级电流
C. 火花塞间隙
D. 点火线圈的次级电压
[单项选择]发动机电子点火系的点火能量，是由（）来控制的。
A. 初级电流
B. 次级电流
C. 火花塞间隙
D. 次级电压
[多项选择]在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。
A. 发动机转速信号
B. 发动机混合气浓度信号
C. 发动机冷却水温度信号
D. 发动机负荷信号
E. 发动机进气温度信号
[单项选择]发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（），以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。
A. 电压
B. 电流
C. 脉冲
D. 基极偏置电流的有无
[单项选择]发动机电子点火装置，是利用（）代替机械断电器，来控制点火系统的工作。
A. 三极晶体管
B. 点火信号发生器
C. 硅二极管
D. 稳压管
[单项选择]发动机电子点火系是以微处理器为核心，由传感器采集发动机各种参数信息，确定最佳（）的指令。
A. 点火电压
B. 初级电流
C. 点火时刻
D. 点火放电时间
[单项选择]点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。
A. 各缸点火击穿电压均匀性
B. 各缸点火火花电压均匀性
C. 各缸点火提前角均匀性
[判断题]发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外，还可检测柴油机点火系点火波形、柴油机高压油管内压力波形、起动系统及各种异响等。
[填空题]汽车示液器可显示点火装置的（）电压，（）波形，（）波形，（）波形（）及波形。
[判断题]霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（）
[填空题]汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，（）波形，及千伏波形。
[单项选择]检测发动机点火波形，应采用（）性探头
A. 直接
B. 电阻
C. 电容
D. 电感
[填空题]发动机点火系统分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。
[单项选择]检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。
A. 分火头与分火盖触点间的间隙过大
B. 高压点火线电阻达23KΩ
C. 火花塞间隙均偏大
D. 火花塞积炭较多
[单项选择]可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。
A. 点火线降低，火花线缩短并向下倾斜
B. 点火线升高，火花线缩短并向上倾斜
C. 点火线降低，火花线延长并向下倾斜
[单项选择]次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。
A. 可燃混合气稀
B. 可燃混合气浓
C. 进气系统堵塞
[单项选择]应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。
A. 电感
B. 电容
C. 阻抗
D. 感抗
