更多"检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。"的相关试题:
[单项选择]次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。
A. 可燃混合气稀
B. 可燃混合气浓
C. 进气系统堵塞
[单项选择]用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。
A. 分火头与分火盖触点间的间隙过大
B. 高压点火线电阻过大
C. 某缸的火花塞旁电极烧毁
D. 火花塞积炭较多
[多项选择]一次冲洗透泵出口压力正常、其透平、孔板流量指示均偏低的可能原因是（）。
A. 调节阀故障
B. 泵出口过滤器堵塞
C. 泵进口过滤器堵塞
D. 吸附塔压力高
[单项选择]点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。
A. 各缸点火击穿电压均匀性
B. 各缸点火火花电压均匀性
C. 各缸点火提前角均匀性
[判断题]发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外，还可检测柴油机点火系点火波形、柴油机高压油管内压力波形、起动系统及各种异响等。
[单项选择]发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。
A. 电路限流作用失效
B. 点火线圈损坏
C. 高压线损坏
D. 传感器故障
[单项选择]检测发动机点火波形，应采用（）性探头
A. 直接
B. 电阻
C. 电容
D. 电感
[单项选择]可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。
A. 点火线降低，火花线缩短并向下倾斜
B. 点火线升高，火花线缩短并向上倾斜
C. 点火线降低，火花线延长并向下倾斜
[单项选择]当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火压力较低，可能是以下哪些原因引起的（）。
A. 火花塞间隙过大
B. 次级电路电阻过大
C. 混合气过稀
D. 该气缸的压缩压力较低
[单项选择]应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。
A. 电感
B. 电容
C. 阻抗
D. 感抗
[单项选择]用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
A. 示波器探头
B. 电容探头
C. 阻抗匹配探头
D. 专用电感探头
[填空题]汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，（）波形，及千伏波形。
[判断题]点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。
[单项选择]通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
A. 平
B. 陡
C. 长
[单项选择]通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。
A. 稀
B. 浓
C. 接近理论空燃比
[单项选择]通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
A. 平
B. 陡
C. 长
[填空题]汽车示液器可显示点火装置的（）电压，（）波形，（）波形，（）波形（）及波形。
