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[单选题]CCB-Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应（ ）压力变化，机车制动缸压力上升。
A.均衡风缸
B.列车管
C.作用管
D.平均管
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。
A.均衡风缸
B.作用风缸
C.工作风缸
D.中继阀
[判断题]制动缸控制模块（BPCP）响应16号管压力变化，机车制动缸的压力完全由BCCP控制。
A.正确
B.错误
[填空题]自阀手把常用制动区，BCCP响应（ ）压力变化，机车制动缸压力上升。
[简答题].自阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降的原因有哪些？
[单选题]CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应( )内的压力。
A.本务机车16号管
B.本务机车制动缸管
C.本务机车制动缸平均管
D.本务机车13号管
[单选题]JZ-7型制动机，大闸手柄制动区，制动缸压力不保压自动缓解，原因为（ ）膜板破裂。
A.大闸
B.中继阀
C.分配阀
D.作用阀
[简答题]紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是什么？
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力( )kPa。
[单选题]JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（ ）
A.主伐膜板上缩口堵塞
B.付伐膜板上缩口堵塞
C.作用伐膜板上缩口堵塞
D.作用伐膜板破裂
[单选题]下列哪项是JZ-7型空气制动机自阀、单阀制动时，制动缸压力均达到总风缸压力的原因（）。(1.0分)
A.作用阀膜板上方的缩口风堵被污物堵住
B.作用阀空心阀杆的阀口有污物或伤痕
C.空心阀杆上的两道O形圈损伤或有污物
D.空心阀杆与套之间的污物过多，作用阀卡滞
