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[多选题]（ ）情况下，应根据实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高。
A.行车条件有较大变化
B.曲线发生木枕压切
C.曲线钢轨不正常磨耗
D.曲线钢轨轨距不良
E.曲线混凝土枕挡肩破损
[多选题]如（）等情况，应通过实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高。
A.行车条件有较大变化
B.曲线发生木枕压切
C.混凝土枕挡肩破损
D.钢轨不正常磨耗
[判断题]在线路曲线应根据曲线半径和实测行车速度在外股钢轨合理设置超高。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置。
[判断题]在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
( )
A.正确
B.错误
[判断题]在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
A.正确
B.错误
[单选题]在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在（）钢轨合理设置超高。
A.内股
B.左股
C.右股
D.外股
[多选题]驾驶公交车在行车中适时调整行车速度的根据是( )。
A.道路情况;
B.交通情况;
C.天气情况;
D.个人心情。
[计算题]521.客货共线线路某曲线半径为10000m，最高行车速度为250km/h，最低速度为80km/h，平均速度为140km/h，求线路设置超高是多少？并检算。
[判断题]行车速度＜160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于40mm，行车速度≥160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于100mm。
A.正确
B.错误
