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[单选题]交通运输部门拟修建一条公路，预计建设期为一年，建设期初投资为100 万元，建设后即投入使用，预计使用寿命为10年，每年将产生的效益为20万元，每年需投入保养费8000元。若社会折现率为10%，则该项目的效益费用比为：
A.1. 07
B.1. 17
C.1. 85
D.1. 92
[单选题]交通运输部门拟修建一条公路，预计建设期为一年，建设期初投资为100万元，建成后即投入使用，预计使用寿命为10年，每年将产生的效益为20万元，每年需投入保养费8000元。若社会折现率为10%，则该项目的效益费用比为：
A.1.07
B.1.17
C.1.85
D.1. 92
[单选题]某位经营者投入巨资修建了一条连通市区和机场的高速公路，这条公路比原来市区通往机场的高速公路路程短且路况好。当然，这条私营高速公路是要收费的。运行一段时间后，经营者发现车流量比预期要少得多，这条期望中的“招财路”并没有立即招财。
以下各项如果为真，则哪项最不可能造成上述结果？
A.人们宁可多花时间也不愿支付额外的“过路费”。
B.绝大多数去机场的人还不知道新的高速公路已经开通
C.金融危机影响了当地居民的收入，外出做飞机的人减少
D.与在一般公路上开车相比，在高速公路上开车更具危险性
[单选题]某位经营者投人巨资修建了一条连通市区和机场的高速公路,这条公路比原来市区通往 机场的高速公路路程短且路况好。当然，这条私营高速公路是要收费的。运行一段时间 后，经营者发现车流量比预期的要少得多，这条期望中的“招财路”并没有立即招财。
以下各项如果为真，哪项最不可能造成上述结果？（ ）
A.人们宁可多花时间也不愿支付额外的“过路费”
B.绝大多数去机场的人还不知道新的高速公路已经开通
C.金融危机影响了当地居民的收人，外出坐飞机的人减少
D.与在一般公路上开车相比，在高速公路上开车更具危险性
[单选题]某施工单位与当地交通局签订了修建一条 200 公里公路的建造合同，合同约定工程总造价为 10000 万元，建设期为 3 年。该单位第一年修建了 50 公里，第二年修建了 100 公里，第三年如期竣工，建设 单位支付款：第一年 3000 万元，第二年 4000 万元，第三年 3000 万元。则第二年合同完工进度为（ ）， 第二年确认的合同收入为（ ）万元。
A.50%，5000
B.50%，4000
C.75%，4000
D.75%，5000
[单选题]某承包商与客户签订一项建造合同，为客户紧急修建一条2公里的抢险公路，承包商的成本开支实报实销，另有5%的酬金。则该项合同是（ ）。
A.成本加成合同
B.固定造价合同
C.固定单价合同
D.劳务和材料采购合同
[多选题]蜿蜒公司从甲省承包一条高速公路的修建工程，该高速公路横跨甲乙两省，环境影响评价文件已经审批，准备开工时发现该公路需要延长到丙省。关于该公司的环评文件报批的相关事宜，下列说法正确的是？（ ）
A.该公路的环境影响评价文件应由丙省的生态环境主管部门审批
B.在原环境影响评价文件上做相应补充由丙省的生态环境主管部门审批
C.未经生态环境主管部门审批环评文件该公路不得开工建设
D.应对此公路项目重新进行环境影响评价
[单选题]某市建设行政主管部门拟修建办公楼，在进行该办公楼施工招标的过程中，投标人就招标文件中的评标标准与该部门发生了争议，该争议属于 （）
A.行政争议
B.民事争议
C.法律争议
D.合同争议
[单选题]某市建设行政主管部门拟修建办公楼，在进行该办公楼施工招标的过程中，投标人就招 标文件中的评标标准与该部门发生了争议，该争议属于（ ）。
A.行政争议
B.民事争议
C.法律争议
D.合同争议
